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观察：靠“人品”的代收款生意

      就在接受记者采访时，蔡琳娜还在嘀咕最近一些物流公司回款速度又变慢了，不知道还会不会跑路。但她给不出任何确定的回答。

      梳理各类公开信息发现，物流公司捐款跑路的现象可谓频频发生，为何商贸企业还愿意让物流公司代收货款呢？

       以汽摩配件贸易为例，蔡琳娜说，如果不通过物流公司代收货款，当货物发往下游后，下游商家往往采取“拖字诀”，一直拖着不给打款，有时候一拖就是几个月，甚至等区县商家倒闭了，少则几千，多则上十万的货就打水漂了。

       无奈之下，上游的批发商们只有选择令他们信得过的物流公司代收货款，并付给一定服务费。“货款拿到物流商家手里，都是信得过的人，反正总会到手的。”

       而雷举源，正是在不少汽配商家眼中，那个值得相信的人。“前两年，鸣通一直是行业内回款速度最快的物流公司之一，最快的时候三五天，其它慢的要半个月。”零担物流分会内部人士向记者坦言，鸣通物流正是凭借良好的信誉，很快发展成为业内翘楚，雷举源也成为重庆是零担物流界最被信任的老板之一。

       然而，正是这种“靠人品”的生意，给千万货款的消失埋下伏笔。陶丹妮透露，鸣通物流发展鼎盛时期每天代收货款产生的现金流上百万，只是在6月份有些传言后，才下降到十几万、几十万。但这些钱都是打到雷举源的私人账户，从不上公司账户。

       在雷举源提供代收货款服务时，亦没有相关凭据，与上游商家之间的结算，仅凭代收款兑换凭证，上面注明货款主、银行账号，但为双方关系定格的公章等均无，并注明“此联只做汇款对账使用，不做他用，转账后自动作废”。

 建议：引入银行建专业平台

       鸣通物流事件是重庆商贸物流界近年牵涉最广的疑似卷款跑路事件。重庆捷迅律师事务所合伙人张海琼向记者表示，涉及资金量大、牵涉面广的类似事件，不少是立案侦查的。目前来看，涉事的商家们仍寄望于能立案侦查，但也不应放弃民事诉讼途径挽回损失。

       2014年，重庆市的商品交易总额超过16600亿元，其中大部分均有批发转零售环节，无疑都牵涉到代收货款这一环节，如何解决货款资金安全，提升物流服务，是行业必须思考的问题。

        记者了解到，在鸣通物流事件后，重庆商贸物流界引起反思。据汽摩商会的消息，此前市物流协会零担物流分会、民生银行以及汽摩商会等，曾召集了重庆物流品牌代表商家，商量搭建专业物流平台，规范重庆物流市场展。

       按照设想，物流平台系统由汽摩商会及物流零担协会主导，引进民生银行等第三方介入，重点引进品牌物流商家进驻合作，简言之，就是通过引入第三方，解决物流资金安全及货物安全。

       一业内人士向记者表示，搭建平台想法固然是好事，其实这种模式相当于在贸易和物流以外，开创了新的商业领域，要让这种合作运转起来，需要的是资金。

       市汽摩商会常务副会长黄金培表示，搭建专业物流服务平台后，将争取政府给以平台配套扶持政策，对进入物流平台的商家将重点扶持；社团组织资源将对入住平台的物流商家重点推荐；互联网、移动终端等技术的应用将重点支持。

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