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1.【生财“油”道 解放节油大赛第二季敲响战鼓】
2013年，在北京举行的第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上，一汽解放全新上市的F330速豹高端轻卡凭借优秀的节油表现，在全国30余款国Ⅳ商用车的同台竞技中，荣获轻卡厢式组节油冠军。就此，一汽解放走向了更深远的节油之路。
2014年，一汽解放在全国范围内开展了第一届全国解放用户节油达人挑战赛。首届赛事在全国开设5个重点区域赛，分别是河南洛阳、河北石家庄、山东临沂、陕西西安及四川成都。下面商用车之家编辑带你一起重温上一届赛事激动人心的时刻。
8月26日，第二届解放用户全国节油达人挑战赛开始招募节油达人。只要您正在驾驶解放J6P、解放J6P领航版、解放JH6 6×4 11L牵引车或解放J6L载货车，都可以报名参赛，展示节油技巧，赢得大奖。
今年的比赛将会在山东济宁、安徽阜阳、江苏徐州、江西高安、广西南宁、广东广州和上海等地举办。
编后语：作为国办老牌的商用车制造企业，一汽解放的优秀品质和良好的节油性能有目共睹，在节能技术的推广和应用方面做出了积极探索。此番再次高擎节能环保大旗，呼吁更多的人参与节能环保工作，体现了一个优秀企业的责任与担当。与首届赛事相比，第二届赛事的覆盖范围、参赛车型、报名人数、赛事规模、比赛难度、奖金设置等都有了较大提升，更加令人值得期待。如今，大赛即将战火重燃，小伙伴们你准备好了吗？
2.【冠军同款 欧曼GTL超能版460+重卡上市】
2015年8月24日，以“同步世界 大不一样”为主题的福田戴姆勒欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡，携效率+、收益+、安全+、空间+与服务+五大突破在安徽阜阳“激擎”上市。
欧曼超能版自去年上市以来，累计销售近2万台，助推了欧曼向高端产品结构调整进程。欧曼GTL超能版更是在2015年中国卡车公开赛首站上领跑卡车军团，获得冠军。本次承载同步世界的全新平台与动力技术的欧曼GTL超能版460+重卡登陆安徽，拉开了全新一代大马力高效率重卡强劲登场的序幕，引领中国物流进入高效时代。
欧曼GTL超能版460重卡有着大马力、12L大排量、132mm大缸径、2300N.m的最大扭矩，动力强劲，起步快，加速快，爬坡快，加上独有的iBrake发动机制动技术，输出370马力的最大制动力，比泄气式制动效率提升50%，下坡高效;其次，超能版整车与发动机均采用创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，可靠性更高，能有效减少维修次数和时间。
编后语：欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡的推出，是为了保障用户高效率、高出勤、高安全、低成本，从而提升物流市场竞争实力，致力于为用户带来更为高效的运营价值，创造更为可观的运输收益，同时有效推动中国物流运输行业发展。
3.【陈道然：将乘龙H7打造成进口卡车替代产品】
2015年上海车展，东风柳汽以“一部新卡车”为主题，推出了全新平台的重卡新品乘龙H7。发布会现场，东风柳汽总经理程道然表示：“未来，东风柳汽将主要瞄准高端物流市场，产品会不断呈现高端化和多样化的特征。”
“过去，国内的卡车主要集中在工程建设领域和中低端物流领域，高端物流领域则长期依赖于价格在80万-100万元左右的进口卡车。随着国内经济环境变化、工程开工量下降、电商物流业的快速发展以及高速公路的不断延伸，高端物流市场的需求量会越来越大。乘龙H7的推出，正是针对这样一个细分市场而打造。我们的目标，是将乘龙H7打造成进口卡车的替代产品。”陈道然信心十足的说道。
编后语：近年来，国内重卡企业通过引进世界技术、开展国际合作或国内自主研发、技术先进、舒适性强、可靠性高的高端重卡，实现了与世界先进动力科技的全面接轨。国内重卡的技术与国外相比差距在逐渐变小，经济、节能、环保、可靠性、舒适性、操控性能越来越好，正越来越受到国内外用户的青睐。而国产价格只有进口同类产品的二分之一甚至更低，更加适合中国的道路状况和国内物流市场，显示出较强的竞争力。乘龙H7的面世，是东风柳汽主动转型升级的成果，吹响了进军高端物流领域的号角。
4.【最大承载能力达76吨 金刚矿霸成就矿运霸主】
金刚矿霸，磅礴动成就矿山运输霸主。大马力矿用发动机、大中心距矿用变速器、大扭矩取力器、40吨级驱动桥完美匹配，加宽、加厚、加高车架，整体加强型双横梁，驱动、爬坡、承载更强，最大承载能力达76吨！有效适应矿山复杂多变的工况环境。
沿袭“金刚”系列的皮实耐用，更是全面强化了动力与承载的卓越性能，满足大型矿山运输的高效安全、多拉快跑的使用需求，使红岩汽车在矿山运输等工程细分市场方面有了更大的竞争能力。采用40吨级总速比10.4711.67驱动桥、大扭矩QH70取力器；驱动、爬坡能力强，最大爬坡度达42%；加宽、加强型双横梁，承载更强，可实现国内最强承载——76吨！
编后语：在矿山领域用户盈利能力快速下滑的今天，如何提升其盈利能力，是重卡生产企业及经销商重点考虑的问题。更宽、更高、更强是红岩矿霸最显著的特点，在确保皮实耐用的基础上。强化了动力与承载的卓越性能，满足大型矿山运输的高效安全、多拉快跑的使用需求，在矿山运输市场上具有较大的竞争能力。
5.【“创富者联盟”为用户提供卡车全生命周期服务】
中国重汽商用车销售部有一支“创富者联盟”。它的出发点和落脚点是集结优势资源，为用户提供各种优惠及增值服务，从而为客户提供全价值链和全生命周期的创富计划。
“创富者联盟”成员由中国重汽商用车销售部、贵阳货车帮科技有限公司、海口三顺物流有限公司、梁山华通二手车交易有限公司组成，“创富者联盟” 是出于利用合作各方的市场优势，寻求新的规模、标准、机能或定位，将业务推向新领域，成员单位之间结成互相协作和资源整合的一种合作模式。目的是将用户购车、用车、配货和二手车销售等卡车全生命周期的价值链彻底打通，从而实现用户的利益最大化。
“创富者联盟”刚刚组建就收到了意想不到的成果。8月12日、8月21日，中国重汽商用车销售部在河北邯郸、山东济宁举办了以“全新升级?创富利器”为主题的2015中国重汽曼技术新斯太尔创富品鉴会，在享受现场订购巨大优惠和“创富者联盟”联合推出无忧方案的双重因素叠加下，分别收获117台、126台订单，“创富者联盟”效果初显。
编后语：在当今，售后服务质量已成为影响用户购车的最重要指标。厂家的售后服务体系已延伸到产品的全生命周期。中国重汽发起成立创富者联盟，意在将用户购车、用车、配货、二手车销售等各环节联系在一起，打通卡车全生命周期的各价值链，帮助用户实现利益最大化。
6.【沃尔沃重新定义高效运输 共商物流发展之道】
2015年8月26日，中国上海——第七届沃尔沃卡车高效节油先锋评选活动——“至臻致远 高效同行”颁奖典礼暨“至诚致远 ‘沃’以载道”物流沙龙在上海圆满落幕。而与历届赛事不同，本届大赛决赛采用全新竞赛模式，推动最大盈利平均速度区间值概念，改变传统观念下的通过低速节油而增加利润的理念，旨在诠释真正意义上的高效出行。同时，沃尔沃卡车搭台物流沙龙，物流行业领军代表齐聚一堂，建言献策，共商物流行业成功之道，合力推动行业前进，提升整体行业效能。
编后语：沃尔沃颠覆传统节油观念，采取科学的方法，将节油与运行效率结合在一起，旨在为用户提供最大使用价值，这对深处困境的卡车用户来说，的确具有足够的诱惑力，必将引领新一轮节油技术变革，推动节油革命走向深入。
7.【谁说长城不再关注皮卡 哈弗H6皮卡登陆澳洲】
谁说长城不再关注皮卡？这不，长城又为澳大利亚人民带来了全新的长城哈弗H6皮卡。哈弗H6皮卡基于哈弗H6打造，但是由于皮卡是特殊的载重车型，所以新车进行了车体的加固。和海拉克斯不同的是，哈弗H6皮卡更偏向郊区行驶而不是翻山越岭，新车除了尺寸有所加长，在造型上并没有太多的特色，看的出来这是一款偏向实用的车型。
动力方面，新车采用了2.0T汽油引擎和2.8T的柴油引擎两款机型，2.0T
汽油机：最大功率160千瓦，最大扭矩324牛米，2.8T
柴油机：最大功率70千瓦，最大扭矩225牛米，与之匹配的是六速手自一体变速箱和五速手动变速箱，入门级为前置后驱的驱动形式，高级型号可选择四驱版本。
配置方面，由于出口澳大利亚，四气囊，ESP等安全配置全部标配，而车顶行李架，后箱龙门架等为选装配置，出于成本考虑，分体式尾灯改为单体式为尾灯，刹车灯，尾灯，转向灯和倒车灯都集合在了灯组中。
编后语：哈弗H6皮卡最大的特点是经济实用、安全性高，完全符合长城的一贯理念。作为最早拓展海外市场的中国品牌，长城以其经济适用、安全环保，得到海外市场用户的认可和肯定。针对国外用户的消费特点和使用习惯设计不同的车型，体现了长城汽车的变化，表明长城汽车在海外市场拓展中显得越来越成熟和有范儿了。
8.【法士特AT、AMT驾乘舒适性获依维柯红岩高层称赞】
近日，上汽依维柯红岩商用车有限公司党委书记蓝盈照一行到访法士特，集团公司董事长严鉴铂、党委书记李大开在西安高新厂区会见了来访客人,公司AT、AMT新产品的驾乘舒适性获得来访客人的高度评价。
宾主双方就当前行业形势、经营现状、产品研发、合作发展前景等问题进行了深入沟通与交流。来访客人对法士特在创新发展取得的优异成绩给予高度评价，就进一步扩大合作领域、强化产品匹配应用等共同关心的问题交换了意见。
编后语：一个是重型卡车制造企业，一个是变速器供应企业，双方在合作空间上潜力很大。
9.【卡车市场交易出现缩水 何以大单变小单】
相比几年前动辄上千辆的大订单，现如今的卡车市场由于受国家经济下行、产能过剩、市场饱和等影响，几十辆订单都会成为销售中的一个里程碑事件。
为什么在卡车市场交易中，合同订单中的成交量往往要比战略协议中的数量少很多呢？
据笔者了解，买方公司的能力是导致实际成交量缩水的非常关键的因素之一。大环境生存艰难，让很多物流企业望而生畏，有的物流企业业务量开始减少，有的物流企业甚至处在停工的边缘上，还有的物流企业会出现因没有业务而拖欠卖方贷款的情况。由于买家没有现实能力购买那么多车辆，卖家销量自然也就“大单变小单”了。
另外，因拖欠贷款而使用极端手段赖账的物流企业也确实存在，生产企业如果遇到这样的问题也是极难解决和处理的。某商用车企陈先生举例道，江浙一物流公司老板，因非常看好该地区的危化品市场，向某合资企业购买了大量的牵引车，但由于其错误预估了该地区的危化品市场行情，导致他所购买的车辆绝大部分已经停工，这位老板曾经试图通过转卖的方式将车辆消化掉，来解决资金问题，但却一直难以寻找到买家，最后导致不能兑现卖家合同订单，并要求退货的“闹剧”发生。
编后语：相对于五年前动辄上千辆、提着现金排队等候提车的火爆场景，如今的市场只能用萧条来形容了。俗话说，人无千日好，花无百日红。再好的市场也有衰落的时候，一味沉湎过去只能是弱者的表现。唯有夯实企业基础，主动调整产品结构，走转型升级和差异化竞争之路，才能觅得生机，实现可持续发展。
10.【被罚30余万 济南11家公司违法运危化品】
7月份以来，济南交警部门开出11张大额罚单，总计罚款31万元，并对违法运输企业和车辆进行曝光。
今年7月份以来，济南交警部门对全市73家企业的全部1437辆危化品运输车进行了彻查，其中有655辆车因存在安全隐患被责令整改。同时，交警加大了路面巡查和电子抓拍，曝光处罚危化品运输企业11家、共计罚款31万元。这些企业外地运输企业居多，占了7家，其中仅河北就有3家，违法车辆主要存在无押运员、超载、不按规定路线行驶等违法行为。
据《危险化学品安全管理条例》，对危化品运输车不配押运员，或未按规定悬挂或者喷涂警示标志的，公安机关将对运输企业处1万—5万元罚款;对超载运输危化品，或使用不符合国标要求车辆运输危化品的，运输企业将被处5万—10万元罚款。
编后语：对危化品运输车辆实行彻查，对违章车辆和企业进行曝光，是堵塞安全漏洞，防止安全事故发生的重要途径。但罚款并不是目的，重要的是堵住造成安全事故频发的源头，严厉打击偷工减料和弄虚作假行为，而这并不是交警部门所能制止的事情了。
11、【新能源政策为嘛不带校车玩儿？】
借着新能源汽车的政策东风，这几年的客车市场日子好过不少。然而，无论从运行时间、线路、距离上看都无比适合新能源车型的校车市场，却没能乘上这股东风。
为什么没有？归根结底，是因为鼓励在公交、公务、环卫、邮政、物流等领域推广使用新能源车的新能源汽车政策并没有鼓励推广新能源校车。换言之，新能源校车无法享受同普通新能源客车一样的补贴政策。没有补贴，本就被多头管理、安全责任重大、成本分摊难等“宿疾”缠身的校车，更加变成了一块鸡肋。
编后语：新能源汽车是未来的发展趋势，在校车中推广新能源汽车对减少校车安全事故、降低校车运营成本、提供舒适乘车环境都尤为必要，然而，将新能源与校车人为区分开，就让人很费解了。政策出现失误或偏差并不可怕，关键是发现问题后，要有改正问题的信心和勇气，将校车纳入新能源领域统一发展，统一规划，是时候了。
12、【南京金龙1-7月实现产值10亿元】
作为南京唯一的本土新能源客车制造企业，深耕新能源客车市场5年来，南京金龙交上了一份漂亮的成绩单。去年纯电动客车产量跃居全国第二，成功在全国13个新能源推广城市中批量运营；今年1～7月，南京金龙实现产值10亿元，并撬动相关产业过百亿元。
编后语：在客车领域普遍陷入低迷，举步维艰的时候，南京金龙高举变革大旗，走产品结构调整和转型升级之路，是一件让人欣慰的事情。然而，转型升级是一个长期的过程，在新能源客车发展领域还有许多亟待解决的问题，南京金龙唯有加快研发转型力度，坚定不移地走新能源发展之路，才能获得更大发展空间。
13、【香港将全面推行“低地板”巴士】
香港劳工及福利局局长张建宗表示，除了部分大屿山巴士受地势因素影响外，预计各专营巴士公司在2017年可把全港巴士更换为低地板巴士，方便残疾人士。港铁亦会分阶段于2018年年底前，在所有实际环境许可的港铁站加设连接车站大堂及地面的外置升降机，“都是为了便利残疾人士使用公共交通运输服务。”
编后语：为方便残疾人士，将全面推行低地板巴士，显示了香港政府的人性化管理和为港人谋福祉的宗旨。大陆各地政府也应学习香港政府的管理方式，从细节上考虑残疾人士的特点，给他们乘车提供帮助。对客车生产企业来说，更应身体力行，从细节上考虑各级人士的乘车需求，给他们提供安全舒适的乘车环境。同时，低地板巴士的流行必将给客车生产企业带来更多的发展机遇。
14、【大金龙登榜福建省省级工业设计中心名单】
工业设计是支撑工业转型升级和发展方式转变的重要途径，组建工业设计中心是企业整合设计资源、提升设计创新能力的有效组织形式。近日，福建省经济和信息化委员会公布了第三批福建省省级工业设计中心名单，大金龙成功登榜。
编后语：大金龙能够成功入选第三批福建省工业设计中心名单，是与其独特的创新能力分不开的。在中国客车行业面临转型升级的关键时期，需要有更多的大金龙企业站出来，形成集群优势，带领中国客车健康发展。
15、【海格6123K首次进入苏丹市场】
8月20号，海格20台造型优美，高端大气的6123K发车前往上海，准备发运苏丹港。此批车是海格非洲一区北非市场部业务员多次与苏丹客户D集团艰苦谈判后签订的，从订单签订到生产发运历经诸多波折，海格不断精益求精，最终生产结束，得以顺利发运。这20台车是海格与D集团签订的第一笔订单，也是6123K车型第一次进入苏丹市场。
编后语：凭借稳定的质量和极高的性价比，海格6123K车型首次出口苏丹市场，进一步彰显了中国制造的强大实力。俗话说，好事多磨。尽管在与D集团谈判中付出了艰辛努力，但最终达成协议成功打开了苏丹市场，这无疑是一个皆大欢喜的结果。也为其他中国企业进军苏丹市场积累了宝贵经验。
16、【跳出惯性思维桎梏 谈发展纯电动公交车】
为什么人们对发展纯电动公交车依然有担心、有顾虑呢？一是许多专家一再提醒，目前电池比能量不能满足公交车一天的运营里程，二是充电（补电）极其不方便，
“比能量低”是一个电池技术问题，对实际运营是一个问题。但是智能手机也面临同样的问题，人们却从能早上用到晚呢？其解决的基本方法是，或自带充电器；或自带一个充电宝；或是在高铁候车室、机场候机室等公共场合设有手机自助充电服务台，供那些没有自电充器（充电宝）的人们用。
我们在推广纯电动公交车时，是不是搞反了？把公用地面充电站（充电桩）建设放到第一位了且成了发展纯电动公交车的前置条件了。
编后语：发展纯电动车符合国家战略本不是一个值得讨论的问题，然而，由于配套设施不完善，引起了发展混动力与纯电动车辆之争，这其实是走进了思维的误区。是先有鸡，还是先有蛋，讨论这个问题并无必要。汽车是一个社会化的系统配套工程，需要产业链上下游的配合与协调。实现科学发展，做好各自工作，这个问题自然迎刃而解。
17、【限行期 北京公交车准点率提升到90%以上】
自8月20日实施单双号限行以来，城市路网运行情况明显好转。8月22日日高峰平均交通指数1.8，明显低于上周同期5.0，交通运行情况达到全年最好水平。据市交通委运输局公交处副处长王昊介绍，单双号限行以后，道路拥堵情况得到缓解，公交车运行效率大幅提升。“以前市内平均时速10公里左右的，现在能到20多公里，车辆周转率也高了，以前一趟车跑三四圈，现在能跑五六圈。”他介绍，公交准点率也由此提升到90%到95%，较以前，乘客的感受更好。
编后语：自单双号限行实施以来，北京人民明显感觉交通拥堵的状况得到了改善，出门顺畅了，路上不堵了，出行效率明显提升，受到了群众一致好评。小编希望，像这种利民的好事能更多一些，并持续坚持下去。
18、【新能源车成客车企业获利捷径】
一位关注汽车行业的证券分析师告诉记者，新能源客车的增长成为带动客车企业利润大幅上升的主要动力。面对新能源客车这一崭新的市场，客车企业纷纷加大了研发和销售投入。然而，目前新能源客车销量较大地依赖于城市公交车采购和政府补贴，在部分专家看来，这也是未来新能源客车市场所隐含的风险。
编后语：国家对新能源客车实行补贴，带动了新能源客车制造企业利润的上升和新能源客车的普及，体现了国家对环保的重视和企业转型升级的成果。任何事物都有两面性，政府采购和国家补贴促进了新能源客车的生产，帮助困境中的客车企业渡过了难关，但对政府补贴的依赖，也造成了部分新能源客车企业安于现状，不思进取。居安方能思危，新能源客车生产企业必须加大创新能力，主动与世界先进水平接轨，提升产品品质，才能避免重蹈覆辙，在未来的竞争中赢得一席之地。
19、【9.3大阅兵 抗战老兵将乘自主品牌客车受阅】
2015年8月21日下午，国务院新闻办公室阅兵准备工作新闻发布会现场爆料——9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，备受关注的2个抗战老兵方队将乘坐敞篷版自主品牌中巴车参与受阅！消息一经传出，中国客车业顿时欢呼雀跃、自豪感飙升！
编后语：老兵方队在备受世界瞩目的中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年之际，乘坐国产客车参加阅兵式，是值得全体客车人骄傲的大事情。它体现了中国客车的进步和民族品牌的崛起，足以载入史册！中国客车企业应以此为契机，不断强化品质，精益求精，让更多的中国客车品牌在世界舞台上大放异彩！
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