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投机取巧、靠运气，还是一步一个脚印、树品牌？
汕德卡好在哪里？“除了曼技术的发动机、变速箱和驾驶室这些强大配置外，其他零部件也都来自于国际顶级供应商，后期用车成本很低，零部件价格也不高，几乎能做到百分百的出勤率。车好是一个整体的概念，整车匹配好了才能算好车。”唐纯认为，好产品是参与市场竞争的基础，用技巧、讲策略只是把产品卖出去的手段，如果产品不好，一切都是零。
重卡市场的竞争已趋于白热化，有的品牌夸大宣传，有的疯狂压价，甚至有的还投机取巧、做一锤子买卖，这些都被唐纯视作红线。“你只需要告诉用户你的车能给他带来什么，剩下的就让他自己去体验。卖车要靠一整套的服务来作支撑，分析他的用车工况、足够便捷的金融方案、足以让他放心的售后服务等等，卖一辆车就要让他成为一个口碑传播的‘发射源’，用户带动用户，市场就会逐步被打开。”
唐纯的这一理论有一个活生生的案例作诠释。星含运输（沈阳）有限公司业务负责人刘春江自2007年进入运输行业，7年的时间里他有着稳定的货源——给米其林、普利司通运输轮胎，给修正药业运送药材，但他一直没有自己的车，而是靠包车来运营。随着运费的逐年下调和因驾驶员工资提高而引起的包车费的水涨船高，刘春江的运输业务陷入困境。恰在这时唐纯找到了他。
“为什么不买几辆车自己干？”唐纯正问到刘春江的心坎上，自己有了车就能控制成本，最关键的是能保证服务质量，但要准备充足的资金，一年来几乎没挣到钱的刘春江在这方面有点捉襟见肘。唐纯又建议他与别人合伙干，一语惊醒梦中人，刘春江马上想到了现在的合伙人王印涛。王印涛有辆解放卡车，刘春江经常包他的车给唐纯运输重汽的零部件，三个人就这样联系到了一起。最关键的是，通过多年与重汽及唐纯打交道，王印涛非常认可重汽品牌和唐纯的人品，他马上同意买汕德卡。这正应了唐纯的那条处世哲学——不要轻视你身边的每一个人，认真做好你所经历的每一件事，这都是你今后巨大的财富。
刘春江与王印涛的合伙采取了一种新颖的模式：王印涛买牵引头，刘春江负责上装，刘春江保证每天都有货，王印涛确保随时都有车，两人平分利润。这种方式让两个人都成了老板且保证了利润最大化，原本面临亏损的刘春江很快开始盈利，靠接活勉强维持生计的王印涛也开始积累人生的第一桶金。他们第一批买的3辆汕德卡专线跑沈阳至济南，全程1050公里，只需12个小左右便可到达，他们采用甩挂运输方式，大大提高了效率。“3天就能跑一个来回，一个月能跑10趟，以前用解放车5天才能跑一个来回，一个月最多跑6趟。每个来回两个人都能分到4000多元利润，每月多跑4趟就能多挣近两万元。”刘春江说。
两个人的快又快在了哪里？据刘春江介绍，除尝试性采用其他大多数人还不会用的甩挂模式以外，汕德卡本身的高品质也为他们的运输提速。由于他们买的是提升桥的车型，上、卸挂时可以通过气囊来升降车桥，驾驶员单手一个人用几分钟便可轻松完成上、卸挂流程，提高了效率还节省了人工成本。另一方面，汕德卡在车货总重55吨的情况下可跑到时速95公里，“从济南同时发车，我们的车比顺丰和申通这些快递物流车都要早到沈阳。”说起汕德卡的高效，王印涛颇为兴奋，有意思的是，他的手机上装了一个“物流秘书”的软件，在发车时输入目的地，只要顺利到达便可获得一定的虚拟货币用以兑换礼品，一开始的时候一到达目的地后王印涛便完成操作，谁知软件客服给他打电话说他作弊，从济南到沈阳只用了12个小时，对方不相信有那么快。
由于货主享受到的是快递式服务，他们的运费比别人家的要高，这不但没有让他们在竞争中失去优势，反而货主因为他们的高效而主动分给他们越来越多的货源。“想法和思维很关键，那么多人做配货，有几个在用甩挂，有几个人真正计算了高效给他带来的高收益，又有谁想到了他们的这种合伙模式？没人干过的事情我们要想办法去干，穷则变、变则通、通则久，有想法、敢实践，这便是成功的法宝。”唐纯对这样的用户颇为欣赏，当然，这些也正是他所具备的品质。
汕德卡的优秀性能给亲自驾驶运营的王印涛留下深刻印象，“这车开起来非常舒适，刹车性能非常好，经常在下坡时看到别的车辆冒烟，眼看就要刹不住了，而汕德卡可以很轻松下坡，下到坡底时刹车盘也不会热。它的行驶稳定性特别好，同样是通过坑洼路面，如果车上放个水杯，开解放车的时候水杯会蹦起来，储物槽内的物品经常颠得到处都是，而汕德卡良好的减震性能使杯子里的水都不会洒出来，而且440马力的发动机加速性极佳，车内还没有噪音，之前我开坏了7辆车，包括同为高端的日野，没有车可以与汕德卡相比。”当然，唐纯为他们提供的售后服务也让他们很省心，“车子有问题，马上开到鼎鑫去做检查，与其说对车满意还不如说对重汽的服务更满意。”实际上，自2014年11月买车至今，除了正常保养外，他们还没去过唐纯的4S店，因为根本没有任何影响到运营的问题，“当然，实事求是地说，汕德卡还有些细节有待完善，比如电动门窗上的橡胶条有时会翘起来，看上去结实的挡泥板的使用寿命反而不如一些车型上更为简单的设计，这些细节若能得以改进，汕德卡的竞争力将再上一个台阶。”他们计算了一下，如果按照目前的运营状况，一年半的时间便可收回购车成本，“50万元左右的高端车加上上装部分总价近100万元，一年半收回成本，那是极合算的，因为一年半后的汕德卡几乎和新车一样，而且正是好开的时候，照着10年来用没问题，由于它率先推出了国5版，不但能应对大城市提前推行的更高排放标准，在处理车辆时残值也更高，这都是汕德卡的优势所在。”唐纯如是说。
唐纯所设想的“口碑效应”随后得以体现：在尝到汕德卡带来的甜头后，刘春江又买了两辆用来跑沈阳到长春线，“沈阳到长春只有300公里，原则上没必要买这么高端的车，但汕德卡实在太省心了，我还是选择了它。”最近，刘春江的朋友看到他的用车情况后也决定买4辆汕德卡跑郑州线，而刘春江自己也计划着再买5辆用于即将开通的北京、临沂、太原及哈尔滨线，从最初的3辆车发展到14辆车，汕德卡用自身品质赢来回头客和新用户。
功之成，非成于成之日，盖必有所由起。唐纯的成功显然源于他多年如一日地勤快、坚持和耕耘。他懂得“有舍才有得”的道理，免费拿出两辆汕德卡让用户去试用，为了让那些车老板们亲身体验汕德卡的性能，他自费聘请驾驶员拉着车老板跑一趟长途，为此花费了大量成本。他更知道如何“以退为进”，有一位用户计划订购15辆车，在经过了长达3个月的谈判后终于到了签合同的环节，谁知此时对方突然反悔，坚决不肯交50万元的保证金，唐纯当机立断由自己垫付这笔钱，第二天就给这位用户发了车，对方颇为感动，很快把保证金补齐并表示以后买车只找鑫鼎。另一方面，他的成功还源于他与中国重汽高度契合的经营理念：诚信、务实、“亲人”服务。中国重汽商用车销售部辽吉大区经理张刚对唐纯的评价是：他是先做人，再做生意，像他那样有魄力、有眼光、有胸怀的人不多！
经历风雨后的唐纯期待见到彩虹。莎士比亚说：“一个最困苦、最微贱、最为命运所屈辱的人，只要还抱有希望，便可无所怨惧。”唐纯认为“最困难的时期已然过去，凡事都是否极泰来，耕耘在先，必能收获在后。”他用“全勤重卡”四个字来概括他对汕德卡优势的理解，他认为，汕德卡代表着国内卡车的未来，它将引领中国重卡的发展，目前的国产重卡中还没有哪一款车能超越它，这个领先的时间至少能保持10年-15年。“那些即使遇到了机会，还不敢自信必能成功的人，只能得到失败。”“唐氏哲学”将让唐纯享用这10年-15年的甘甜果实。
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