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       根据中物联发布预测，预计到2025年，中国公路货运量达到1188.6亿吨，中国公路货物周转量达到41.1万亿吨公里。庞大的货运周转量，为中国物流运输的管理模式和运输工具提出更高的要求，而不同细分市场的需求，为载货车市场的发展提供广阔的市场空间。

       7月25日，陕汽作为重卡行业的龙头企业，在北京举行了盛大的“全系载货车上市发布会”，宣示陕汽载货车全新产品以领先形象进军市场，全面覆盖在蔬菜绿通运输、零担运输、倒短运输、快递运输以及冷链运输等细分市场，成为广大客户、媒体关注的焦点，一时间“陕汽轻量化”的概念走红市场。

       陕汽此次发力载货车市场，也同样宣示陕汽重卡已经全面完成产品结构调整和扩充，从发现、满足、创造细分市场需求出发，实现陕汽品牌由工程专家向物流专家的转变，更多表露出陕汽要做载货车市场“主角”的野心。

有“野心”，更有优势

       有“野心”，还需要有实现野心的“优势”。

       据了解，陕汽载货车三年磨一剑，凝聚陕汽超强研发技术的历史底蕴，超越客户期望，树立了“最低油耗、最优自重、最高品质、最舒适、最安全、最智能”标杆的价值全新典范。

       最低油耗。陕汽载货车平均综合油耗为18-28L/100Km。动力方面采用潍柴WP6、WP7蓝擎国四、国五节油型动力。而且，依不同货运工况，定制发动机+变速箱+驱动桥+低滚阻轮胎专属动力匹配，速比比同类产品普遍小15%，实现传动系统效率突破。降低风阻方面，驾驶室采用欧洲研发理念，优化驾驶室空气动力设计，风阻系数远低于行业0.65标准。

       最优自重。 实现6×2载货7.5吨，8×4载货9.8吨的行业最优化自重。随着我国各种货运政策的出台，依靠超载赚钱的模式越来越难，目前客户对卡车轻量化提出了越来越苛刻的要求。陕汽此次推出的载货车在轻量化方面实现了新的突破。整车结构系统性实现拓扑优化,整车采用了低碳合金钢、高强度钢和铝合金等大量的新型复合材料。

       最高品质。为了确保产品品质最优，陕汽载货车通过了1200万公里道路试验验证。同时在抗腐性和刹车性能方面表现突出。整车电泳多层漆面处理技术，底盘无缝喷蜡防护和20个重点部位152种标准件均镀锌2级处理，核心10种零部件防锈蚀级别达到欧洲标准，抗腐蚀性是同类车型1.5倍。全行业最大的制动器和变截面刹车片，刹车性能行业最优。

       最舒适。整车舒适性提升55%。据介绍，陕汽载货车完全按照中国人的体型，对所有人机尺寸进行全面校核，通过变速箱结构优化，更换变速箱选换挡弹簧，对选换挡力及行程进行标定，对换挡的每个档位的操纵角度、换挡力，进行了深度优化，操控舒适性大大提高。

       最安全。驾驶员生存空间刚度提升22.9%。为了保证卡车司机的安全，X3000和新M3000的驾驶室采用与欧洲同步的框架式结构设计，国内首款通过欧洲最新阶段“ECE -R29” 严格碰撞试验检测标准重卡，驾驶室的抗挤压能力给乘员的生存空间保障能力提高了22.9%，。

       最智能。天行健+车轮滚滚两大智能服务平台。天行健物流管理解决方案则打造了物流车队精细化管理，实现安全管理+油耗管理+驾驶行为评估+位置服务+信息互联；车轮滚滚平台通过智能配货系统+动态车辆管理系统+智能行车服务系统 ，提供一站式整体解决方案。

       此外，陕汽敢于在行业首先承诺，以最高标准提出三年不限里程的最长保养期，为客户提供服务，让更多放心，足以看到陕汽对产品品质的高度自信。

客户满意，靠的是产品实力

       客户的满意，要看卡车的高效运输，能带来多少收益，这些得靠产品实力说话。陕汽的客户们给出了答案。

       从事快递物流运输的北京世纪畅通物流有限公司的宋洋最看重的是产品的油耗和安全性，德龙新M3000，京五排放的载货车，固定货源，固定路线，从沈阳-北京-天津-济南-郑州-武汉-南昌-泉州-北京，货物总重7-8吨，全程高速，平均车速90KM/h，运距5600公里，运费4.1元/车.公里，油耗1.15元/公里，这样节约了不少的成本，成为实际畅通物流公司的优势。

       在西安周边跑短途，以运输钢材为主的袁凯对陕汽新M3000表示认可。他说，“陕汽新M3000油耗为1.1元/公里，同比其他品牌节省0.2元/公里。这款车容量大，同样的货物重量，运费可降低100元，在运输市场竞争优势明显。而且空调特别好用，开到一档就很凉快，即使现在的高温天气，空调也从来没开过二档。”舒适、节油、轻量化的新M3000不仅给他带来良好的驾驶体验，也给他带来了满意的回报，“15天，我的毛利润大约8万元。”

       经常在山区拉药材，拥有多品牌运输车队的安徽运输车主汪文祥则对陕汽载货车的售后服务和刹车功能给予肯定。他说，“我们的经常跑山区的卡车，刹车片损耗严重，更换刹车片的频率是跑公路的4倍，基本卡车运输4—5万公里就要更换刹车片。陕汽X3000在跑到四万公里的时候，我不放心，检查了一下刹车片，发现刹车片只磨损了1/3。陕汽X3000的刹车片10万公里不更换绝对能做到?！蓖粑南樽急父芪У耐型萍錾缕鸛3000。他还对陕汽的售后服务表示认可，“跑货物运输，时间就是金钱，陕汽的24小时售后服务让我感觉很温暖。陕汽晚上维修、保养，不耽误我第二天的装货、运输，确实是实实在在的为客户着想。”

       用户们坦言，白热化的货运市场让他们对车辆的轻量化和低油耗越来越关注。过去货运市场是按元算，后来按角算，现在是按分算，让他们对卡车的性能越来越“计较”?？此朴秃慕谑?.2元/公里，数字不大，但是对于一个年运行20万公里的卡车运输车主来说，一年就节省了将近4万元的开支，加上节省的维修费用，一年下来陕汽卡车给客户带来多少收益，精明的运输车主肯定早就算清了这笔账。而陕汽全系载货车正是迎合了客户需求，得到了客户的满意。

       陕汽作为重卡行业的领军企业，陕汽有“野心”做强、做专、做大载货车市场，为更多的细分市场客户提供精准的整体解决方案，让更多的客户串词、分享到更多的价值，可以看出，陕汽载货车的“野心”，岂止于大。

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