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【商用车之家 原创】2003年，对于国内卡车行业应该是值得铭记的一年。这一年， “东风乘龙玉柴杯”首届全国卡车大赛成功举办，从此，我国诞生了中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事，开启了国内卡车赛事的先河。经过十余载的完美蜕变，今年，东风柳汽将携最新产品重返竞技场，加入“2015中国卡车公开赛”。从当年的第一辆“柳江”牌载货车，到今天的“乘龙”、“霸龙”、“龙卡”、“风行”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车、MPV以及乘用车系列，历经近半个世纪的风霜雨雪，东风柳汽已经成功的发展成了国内主流汽车生产商。
“东风乘龙玉柴杯”首届全国卡车大赛
今年的“中考”，东风柳汽交出了一份高质量的答卷，上半年共销售汽车147349辆，同比增长8.09%；实现销售收入103.9亿元，同比增长6.73%。商用车销售16849辆，其销量实际已进入中重卡的前十名；乘用车销售130500辆，销量同比增长10.2%，其中风行MPV热度不减，销售56520辆；而风行景逸更是一路凯歌，销售73980辆，同比增长高达51%。不断增长的数据表明，东风柳汽向商用车和乘用车细分市场要销量的产品策略取得了成功。
说到策略的成功，就不得不提及东风柳汽总经理程道然。作为加入东风柳汽33年的老兵，程总凭借对中国汽车市场发展的独特理解和感悟，正在逐步将东风柳汽推向行业商乘并举发展典范的位置。
东风柳汽总经理程道然
主攻细分市场，长头卡车、MPV齐绽放
程总虽然行事低调，但做事却不低调。国内重卡行业中，长头卡车因政策、市场受众等种种原因的限制，始终发展缓慢。尽管如此，柳汽依然默默地致力于长头卡车龙卡品牌的发展。2005年，在秉承国内当前长头卡车安全性的基础上，通过加大驾乘空间、提升驾乘舒适性等方面的完善，东风柳汽推出了具有欧美气度的龙卡牵引车。从产品的销售数据及接近50%的长头重卡市场占比上来看，龙卡已经获得了市场的认可，并在一定程度上打破了中国长头重卡“不冷不热”的格局。经过了十年发展，柳汽龙卡正在成为中国长头卡车的领跑者。
东风柳汽龙卡牵引车
2012年，东风柳汽向商务车细分市场先后推出菱智M3与菱智V3两款小排量MPV，目标直指MPV市场领军者GL8。事实证明，柳汽是成功的，程总对机遇的把握也是精准的。就在这一年，东风柳汽旗下乘用车品牌风行的销量达到13.6万辆，一跃成为国内MPV市场销量冠军。2013年，程总提出商用车免费试乘试驾概念，在乘用车终端销售标配“项目”，商用车领域中却鲜有涉及，东风柳汽成为第一个吃螃蟹的人。对于这种敢为人先的销售策略，程总给出了这样的回答：“2013年底，一台车的试用可以带来8个客户，2014年上半年大概是9.6个?！蓖ü状吹氖猿耸约莼疃?，柳汽赢得了客户的肯定，也为今后中重卡的畅销之路奠定了坚实的基础。
东风风行菱智M3
品牌整合升级 车展亮剑新卡车
在2015东风柳汽企业年会上，程总宣布了两个让业内人士为之一振的消息，一个是2015年，柳汽会将品牌整合升级为“乘龙”，之前大家所熟悉的“霸龙”、“龙卡”等品牌将不会使用；另一个则是全新重型平台产品H7将会在2015年下半年上市。
东风柳汽为什么要取消用户熟知品牌的使用，而统一改为“乘龙”品牌呢？公司副总经理宣颖先生介绍说：“此前柳汽商用车有多达500多个产品，从公司发展来看，产品结构较为杂乱，经过调整后将会拥有32个平台，100多个产品，实施这样的品牌升级不仅有利于产品结构的规范，更有助于进一步巩固乘龙品牌的口碑?！?/span>
一部新卡车H7在上海车展亮相吸引了全场的目光。柳汽兑现了在年会上许下的承诺。多家媒体费尽心思想要见的一部新卡车——“乘龙”H7，终于在展会当天掀开了“红盖头”。展出的H7车型包括6*4牵引车、6*2牵引车和8*4载货车底盘。
程总对H7的解析是：一部新卡车，其含义是H7是完全不同于以往车型的一款新产品。市场定位不同，目标客户不同。它的定位是全新一代高效物流重卡，是进口车的替代产品，是柳汽未来的战略车型。据了解，“乘龙”H7的动力有康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列，马力覆盖270-460PS。
上海车展柳汽发布一部新卡车——“乘龙”H7
发动机“私人订制” 卡车向高端转型
今年7月4日，程总带领东风柳汽与玉柴签订战略合作协议，同时，由双方联合开发，象征着双方战略合作升级的“乘龙定制发动机”YC6MK也亮相仪式。作为汽车的核心技术之一，尤其是对于中重卡行业，发动机技术一直是汽车企业竞争的焦点。而乘龙定制发动机的诞生，无疑将从根本上提升乘龙汽车核心动力性能，铸就产品的高端品质。
东风柳汽与玉柴签订战略合作协议
7月13日，与玉柴签订战略合作协议仅十天之隔，东风柳汽又带重磅消息——柳汽与东风康明斯签署战略合作协议，席卷整个商用车行业。东风柳汽总经理程道然与东风康明斯的领导共同签署战略合作协议，双方联合研发的乘龙定制发动机问世。
东风柳汽与东风康明斯签署战略合作协议
至此，柳汽布局高效物流市场的步伐已经迈开。
两大发动机豪门与东风柳汽合作，共同为乘龙品牌打造定制发动机标志着东风柳汽正式开启乘龙定制发动机新模式，同时也能够看出，柳汽正在向高端的细分市场中转型。柳汽与两者的合作，不仅仅是表象的合作，更大的意义在于彼此间的互补。通过发动机的“私人订制”，一方面使乘龙品牌的品质提升，另一方面也可增加玉柴、东康在发动机市场的占有率，这是一种双赢的策略，也许，这也是三家企业对未来发展的战略部署。
曾任职过产品开发部部长的程总认为，发动机的升级，是东风柳汽布局产品升级的重要一步。乘龙定制发动机的配备，将使乘龙汽车产品更为专业。与玉柴股份、东风康明斯签订战略合作，将助力东风柳汽商用车实现动力全线升级，能够进一步成就东风柳汽在中国中重卡行业的新高度。
过去曾有人这样评价东风柳汽，它是一个有趣的企业，在东风的板块里它比较沉默，不声不响，但总会给大家带来特别的惊喜。尽管销售数据被并入东风商用车的东风柳汽几乎从来不在卡车排行榜上单独占席，但是谁也不会否认东风柳汽仍然是卡车行业中不可小觑的对手。
编后语：
低调是柳汽的代名词，也是程道然的标志?！傲且桓鲂∑笠担袷翟斐凳刮颐亲叩搅私裉??！闭馐浅痰廊痪９以谧毂叩囊痪浠啊＞」芙改炅姆⒄故仆费该?，市场占有率在逐年攀升，但是，这位掌门人依然保持着低调的行事风格。
在卡车行业中，东风柳汽的光芒或多或少被东风商用车所掩盖，但是在MPV市场中，柳汽的光环绝对是后来者追随的标杆?！八钤蛄骰骸?，柳汽就是这样的一个企业，不动则已，动，则一鸣惊人。相信柳汽今后依然会保持着独特的发展理念，成为行业的领导者而非跟随者。
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