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导致柴油机功率不足的原因是多方面的，涉及到许多机构和系统，下面着重从供给系统来分析常见的原因。
供油量不足
1 征象 发动机无负荷运转时，若加大油门，转速只能缓慢提高；有负荷时，发动机明显无力，而且容易熄火，但排气不冒烟；在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。
2 原因
1）泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。
2） 喷油泵调整不当。
3）调速器起作用时转速过低或失灵。
4）柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。
5）柴油牌号不符合要求。
3 处理方法：
1）检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。并到有条件的修理厂调整调速器。
2）重新调整喷油泵。
3）调整停止供油摇臂的拉线长度。
4）清洗柴油滤清器，密封输油管路。
5）按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。
供油提前角调整不当
1 征象
1）发动机低速运转时，发动机工作粗暴，并有明显的敲缸声；加大油门时，转速能迅速提高，敲缸声更加明显，但随之减弱，且冷却水温较高。
2）发动机运转时，排气管冒黑烟，冷却水温高。发动机过热，发动机有时有放炮声，加大“油门”时，转速提高缓慢。
2 原因
供油太早或者供油太迟。
3 处理方法 重新调整供油提前角或更换，修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。
供气量不足
1 征象 发动机无负荷运转时，严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，加速时尤为明显，松开空气滤清器与进气管连接管后，冒黑烟的现象明显减轻。
2 原因
1）空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。
2）排气管被积炭堵塞。
3）涡轮增压器转速下降。
3 处理方法：
1）定期清洗空气滤清器。
2）定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。
3）按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。
气门间隙调整不当
1 征象 发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气机构有轻微的“哒哒”敲击声
2 原因 气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。
3 处理方法 按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。
机温过高或过低
1 征象 发动机水温过高或过低，功率不足。
2 原因
1）水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。
2）水温过低发生在冬季启动不久。
3 处理方法
1）避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。
2）冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。
相关零件磨损造成漏气
1 征象 进气管、排气管有漏气声；汽缸垫周围（边缘）有气泡发生；汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，油底壳内的机油消耗量反常。
2 原因 气门与气门座关闭不严；气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧；严重烧机油。
3 处理方法
1）清洗、刮铰、研磨气门与气门座。
2） 气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。
3）气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。
运动件松动或发生卡滞
1 征象 发动机运转时冒黑烟；停车后，摇转发动机，感到阻力很大。
2 原因
1）固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动
2）柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。
3 处理方法
1）紧固相关零件
2）修复磨损的滚动体
3）更换标准尺寸和弹力的柱塞弹
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