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       1、福建、浙江、广东、北京、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的 82.58%，比2014年同期的近84.11%下降了近1.53个百分点。也就是说，到其他23个区域市场销售高端客车仍有近17.4%的市场机会，比 2014年同期提高了近1.53%的市场机会。在90-150万的价格区间,集中度为71.5%，比2014年同期的72.56%,降低了1.06个百分 点，说明在该细分市场重点区域的垄断程度有降低的迹象，留给其他区域的机会相对增大，其他区域的机会不到29%；150-200万的价格区间的集中度为 95.23%（去年同期为95.28%，同比2015年降低了0.05个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有较小幅度降低的倾向），留给其他区域 的机会不到5%;200万以上的集中最高度为90.86%（2014年同期为92.51%，同比2015年下降了近1.65个百分点，说明在该细分市场重 点区域垄断程度有减小的迹象,留给其他区域的机会仍然有9.14%。也就是说，90万以上高档客车在200万以上区间集中度次高，90-150万集中度最 低，150-200万区间最高。

上半年客车销量数据

       2、2015年1-6月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，其次是浙江，再次是江苏，均是经济较发达的区域市场。说明高档客车市场大小与经济发达程度密切关联。

       3、从细分市场来看，江苏市场是90-150万价格销量最大的区域，广东是150-200万销量最大的区域，广东也是200万以上客车销量最大的区域。

四、综述结论：增速较大 市场容量与价格成反比

       1、2015年上半年90万以上高档客车销量同比2014年增加31.9%，比2014年同期的增幅提高29.14个百分点，增幅明显加大，市场需求较好，增长明显强劲。

       2、在2015年上半年的高端客车市场中，价格在90—150万之间的产。市场容量在90万以上高档客车中仍然是最大的，这一点仍然延续了近7年的 惯性发展规律。尽管近7年中除一直呈现了一定的增长态势，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关，但增长的趋势有 越来越弱的态势。