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LNG行业的不景气蔓延至整个产业链，其中LNG物流运输企业更是直面惨淡经营，不少企业处于倒挂经营的局面。2014年上半年大量物流企业抛售车辆，意图转行。连续三年的价格调整，使得天然气行业结束了“暴利时代”，由于经济效益的丧失，天然气的下游推广举步维艰，市场发展遇到了瓶颈，而大多数参与企业，感到不知所措。
观点：1、LNG物流企业每辆车辆每天的硬性支出为1395元，运输过程中产生的燃料费、过路费在百公里410元，此外还需按照运输费用的11%缴纳增值税。以西北-华南2500公里运距测算，来回运输总距离为5000公里，周期大致为6 天，运费为0.54元/吨/公里，目前大多数LNG车辆运力在21.5吨，总运费为2500*0.54*21.5=29025元。总的支出费用为6*1395+50*410+29025*0.11=8370+20500+3192.75=32062.75元。经过计算可以发现，大多数物流企业已经处于倒挂经营的局面，有的物流企业选择转行，出售车辆，而另外一些拥有大量LNG物流车辆的企业，只能倒挂经营，如果车辆无法运转，亏损会更加严重。该市场人士向卓创反映，听闻有大型LNG物流公司月亏损达到200万元。
2、物流企业的亏损一方面是由于目前LNG运力严重过剩。卓创数据显示，截至2014年年底，中国LNG运输槽车达到7000辆以上，同比增长34.6%，按照2014年LNG市场消费量来看，运力过剩量达到2200辆左右，运力过剩的情况同比2013年继续增长。
3、进入2014年以来，LNG行业一直处于需求萎靡的状态，一方面是原油价格大跌造成替代能源价格走低，LNG的经济性下滑，加之LNG产能维持高速增长的状态，上游厂家竞争激烈，导致LNG价格持续下跌。市场需求低迷，LNG运费自然一跌再跌。
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