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       【商用车之家 原创】在刚结束的“2015北京国际道路运输展”及“2015上海国际客车技术展”上，新能源客车俨然成为当下客车行业热点，各客企不仅携自己的新能源产品参展，同时还带来了各具品牌特色的新技术产品。下面，小编带大家看看各家10-12米级新能源客车的独到之处。

安凯A8——首次实现行业全数字控制的纯电动客车

       安凯A8纯电动客车应用安凯独有的黄金动力链技术，采用最新一代全承载技术，通过对前碰撞保护技术、安凯智能管理系统、疲劳驾驶预警系统等一系列高科技安全技术的开发以及应用了具有超耐盐雾、耐湿热品质属性的全浸式阴极电泳，可最大程度保护乘员安全并减少客车损伤，在动力性、节能性、安全性等方面均达到国内领先水平。

安凯A8纯电动客车应用安凯独有的黄金动力链技术，在动力性、节能性、安全性等方面均达到国内领先水平

       同时，安凯A8采用正向研发，将动力系统、能源系统、辅助系统、整车控制、车身控制等集成到CAN网络系统中，实现了系统响应更快、控制更精确、能耗更低的运营效果，是客车行业首次实现全数字控制的纯电动客车车型。

安凯A8采用正向研发，是客车行业首次实现全数字控制的纯电动客车车型

       此外，安凯客车在舒适性方面也不甘示弱，在行业内首创的“e控”智能大屏幕操作系统，只需触摸屏幕就可以对车辆进行各类操作，同时以“云”服务网络对整车进行监管、保护及远程诊断，为广大新能源客车用户解除了后顾之忧。另外，A8可实现交流、直流双方案兼容的充电模式，其动力电池箱采用通用化、标准化、模块化设计、整车续航里程可达300公里以上，可以满足多种充电需求。

大金龙XMQ6127——业内首辆真正意义上的插电式混合动力公交

       在2015北京国际道路运输展上，大金龙发布了新能源全能解决方案——易驱新能源管理系统。该系统目前被用于大金龙ISG混合动力公交XMQ6127车型上，其多元复合锂快充电池，动力强劲，可以大幅度减少对燃油的依赖；同时采用体积小、重量轻、效率高的ISG永磁同步电机和TM驱动电机双电机驱动，不但能提升电机轴寿命，更能让发动机实现零油耗启动，0-50Km/h的加速时间最短可在13s以内完成，最大爬坡度可达20%，做到真正省油。

大金龙XMQ6127——业内首辆真正意义上的插电式混合动力公交

       同时，该车可智能识别司机驾驶意图，结合道路实际运行工况运用最佳控制策略，提升节能效果；更有“龙翼”车联网科技平台，通过大数据分析进行策略算法优化，远程控制行车状态，双控齐下，保障整车性能最佳。在充电方面，大金龙XMQ6127在车辆驻场时，慢充1-2小时即可充满，快充10分钟即可，电池循环充电寿命超过1万次，实现8年质保，与车辆寿命相同。

大金龙ISG混合动力公交XMQ6127车型——搭载大金龙易驱新能源管理系统

       实践证明，大金龙XMQ6127比传统混合动力节油（气）超过20%。作为业内首辆符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交，不仅倍受业界认可，更成为插电式混合动力公交实际运营的标杆，在北京道路运输展上一举获得“2015年度最佳公交客车奖”，进一步肯定了其技术实力。

亚星JS6126GHCP——国内首创空气混合动力公交

       亚星JS6126GHCP搭载的空气动力混合系统能使启动更平稳，噪音更小。其工作原理时：当车辆停驶怠速、制动或缓速行驶时，本该被浪费掉的能量将被空气动力系统利用起来。当车辆制动时，液压泵将回收液压油，原本充在蓄能器里的气体将被挤压，形成压缩氮气后被贮存；当车子再次启动时，蓄能器压缩气体的能量被释放，用于车辆起步，最终达到既不烧油也不耗电就使车辆起步的效果。

搭载空气动力混合系统的亚星JS6126GHCP，启动更平稳，噪音更小

       这种“不按常理出牌”的起步方式能有效减少发动机起步时的油耗或气耗以及有害物质的排放，起步车速可达23km/h以上、节能率可达20%以上、减排率可达40%以上、驾驶员省力60%。

       回到车辆本身，亚星JS6126GHCP整车顶层加装了一圈围挡以保护顶置的天然气瓶，这种设计在提高安全性的同时还增加了广告投放的面积。车厢内部以最大化理念进行设计，还有专为残障人士设计的轮椅固定装置以及无障碍阶梯；针对公交车频繁进站停驻的特点，亚星还为该款公交车配备了自动手刹系统，当车辆速度为零时自动驻车，在为司机省力的同时也提高了安全性。

亚星JS6126GHCP专为残障人士设计的轮椅固定装置