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渣土车主：“钱难赚，违规也得干”

        4月28日晚10时，一辆新型渣土车停在丰台区小屯西路路边，司机陈师傅一直坐在驾驶室中。通过攀谈记者了解到，陈师傅的车刚刚购买1个多月，整车41万余元。陈师傅表示，去年更新前，同一品牌的6×4自卸车要比现在少4万元。记者发现，陈师傅的车并非是新技术标准规定的U型箱。据陈师傅介绍，他是购买了矩形箱渣土车，然后通过改装厂改装了上装。今年更新车辆为何不直接选择U型箱？陈师傅透露，运送渣土按“趟”算钱，一趟350元，现在施工单位按“箱”开价，U型箱300元一趟，比传统矩形箱少50元，市场行情决定了陈师傅的选择。陈师傅说，新标准采用的U型箱设计，比普通矩形货箱少拉3立方土。很多用户购买矩形箱，走改装路线，既执行了新技术标准，又避免了土方数减少的现象。

        在北京市渣土车更新改造之前，记者在一次采访时通过一名车主了解到，运送渣土按“趟”算钱是这个行业的普遍计价方式，那么为什么不一次少运点儿，不超载违规。当时那名车主无奈地告诉记者，不是不想少拉，而是施工单位要求多装。这次记者将同样的问题抛给陈师傅，陈师傅的回答与那名车主一样，“不冒尖施工单位不干。”陈师傅说，渣土一冒尖，篷布就无法自动苫盖，因此只能“裸奔”，要是强制盖上只会造成篷布破损。

       那么，加装的北斗定位系统不能通过监控平台对违规行为进行警告、限速等处置吗？陈师傅表示，目前还没有接收到这类监控，北京市对渣土车的监管仍是以路面监察为主。“超载一次罚款1800元，驾驶员扣6分。”处罚力度很大，却并没有杜绝渣土车的违规行为。陈师傅说，今年工程少，钱难赚，违规也得干。

       几近午夜，本该是渣土车的正常运输时间，陈师傅却一直守在车中。他告诉记者，最近活难找，又怕新车容易丢，没活的晚上自己就守在车里，“这是我现在的全部身家。”他说。

其他地区：萧山渣土车监管依靠执法力度

       浙江省杭州市萧山区更新改造渣土车的进度与北京大致相当。与北京制定地方技术标准由企业参与类似，在萧山区渣土车更新改造过程中，陕汽也参与其中。

       据陕汽营销公司市场总监刘鑫介绍，陕汽新型渣土车按照北京市地方技术标准，成功进入北京渣土车市场。凭借对渣土车更新改造的丰富经验，陕汽参与了杭州萧山的渣土车标准制定，并成为当地主管部门推荐采购车型。萧山自去年5月开始更新改造新型渣土车，其技术标准与北京市技术标准类似，采用U型箱设计，篷布装置，规定了栏板高度，并采用北斗定位系统。

       据杭州萧山区渣土车协会秘书长左陈建介绍，新技术标准由北斗定位系统代替传统的GPS定位，同时实施新技术标准的渣土车全部为国四排放，北斗定位系统实行前置安装，即出厂前安装，用户无法像对普通GPS系统一样拆除。萧山区渣土车协会还规定，未安装北斗定位系统的运输车辆不能办理准运证。

       由于萧山区较小，执法范围大大小于整个城市范围。据左陈建介绍，萧山区城管局联合交警部门进行24小时执法，执法力度大，配合渣土车协会路面巡查，有效管制违规车辆。同时，在萧山区渣土车协会设有GPS管理办公室进行监控，同时城管部门通过管理平台监管，能有效控制违规行为。

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