本次江淮商用车的展车，有三个没有：没有重卡参展；轻卡品牌中，没有骏铃和好运品牌参展；参展轻卡车型，没有江淮外的发动机配装。这三个没有背后，透出了江淮商用车的战略变化。
首先，本次江淮商用车参展，只有轻卡，没有重卡。江淮往年参展，都是轻卡重卡都有。反正集团也来参展了，展位也有了，展台布置也做好了，多几个车也多不了多少成本。而且，车展本身也是集团实力的显现，一般企业集团也都会把自己不同领域的车，都在这个地方集中展示。而今年的上海车展，江淮商用车展台，却少了重卡的身影。据江淮重卡人员透露，主要是重卡没有什么新产品，因此参展本次展会意义不大。这或许表明了江淮商用车的战略变化，那就是重卡与轻卡将都成为相对独立的军团，每个军团的独立性也更强。
第二个没有，就是今年江淮轻卡展出的品牌，只有帅铃一个子品牌。江淮另外两个子品牌：骏铃和好运并没有出现在展台上。据江淮轻卡内部人士透露，由于轻卡市场的结构发生了重大变化，低端轻卡份额迅速减少，中高端轻卡销量攀升，因此，作为江淮低端轻卡的好运，不再适应竞争的需要，将从江淮轻卡体系中剥离，而成为江淮工程车的品牌，原来好运系列的轻卡将会使用康铃的名称。未来，江淮轻卡体系中，帅铃主打高端，骏铃主打中高端，而康铃则主打经济型轻卡。从本次车展可以看出，帅铃未来有望成为江淮轻卡资源投放最多的子品牌，其目标旨在高端轻卡市场获得更多份额。
第三个没有，就是参展的江淮轻卡配装的全部都是江淮纳威司达工厂生产的柴油发动机。就在去年北京车展，江淮帅铃三还是用了福田康明斯发动机，不过，今年，展车已经全部都是江淮自产发动机了。本次车展，江淮汽车展出了2.0L、2.7L、2.8L、3.2L、和4.8L五种具有国五排放标准的柴油发动机。这标志着，江淮在轻型柴油机领域，已经基本完成了布局。另外，此次车展重点推出的2.7升国五柴油机，以轻量化和集成化为主打，采用了高强度的铸铁缸体、双层水套冷却缸盖以及正时链条等故障率低的部件。这款发动机，在升功率和升扭矩方面也有不俗表现，将会配装在江淮的中高端轻卡上。可以预见，这款发动机，将会替代之前装配的福田康明斯2.8升发动机。
总之，从本次车展的这三个没有，可以看出，今后，江淮轻卡的独立性会更强，产品结构将会快速向中高端转化，发动机将逐步都更迭成自产发动机。
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