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       这台T7H带着满载的柴油罐挂车，开着液力缓速器从山顶一路而下。并没有看到刹车鼓冒出的高温水蒸气，可以驾驶员基本没有使用脚刹车，全是通过辅助制动在下坡。

       这里有个小细节，卡友临时将它自用的挂车装在了这台牵引车上。挂车的两侧分别装了700多升的淋水器。卡友体验了缓速器后，感慨地说，如果今后能用上缓速器，我就不会去装这两个接近两吨的重量淋水罐了。

       亲身体验和感受之后，展示现场两台装配了缓速器的T7H，被同一个卡友给抢先占了。现场还有好几个车队订购了11台带缓速器的T7H，能看出他们对液力缓速器的安全性和经济性的迫切期待。

       液力缓速器做为一个优秀的辅助制动方式，在国外早已成为常规配置之一，而在国内也被受到卡友越来越的关注。福伊特缓速器与重汽的MC11曼技术发动机制动已实现了完美结合，它们的联手，给我们展现了这两种辅助制动对行车安全和整车经济性所带来的魅力。

       好东西也需要更合理地使用，在国内很多重卡的挂车ABS等控制系统还没有得到普遍使用的情况下，辅助制动更需要驾驶员合理的规范使用。今后如能在此基础上，将液力缓速器辅助制动与AMT、与整车控制实现匹配和标定，将新技术新配置与驾驶员培训结合起来，那将是卡友们的一大福音。

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