记者了解到，多式联运是国际物流行业的普遍做法，托运人只和多式联运经营人订立一份合同，只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费，一票直达。这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。 烟台具有港口腹地深、交通自然位置好、制造业企业多、年运输需求量大等优势，潍坊市铁路、公路、机场、港口等交通设施较发达，客货物流量大，是胶东半岛的交通运输枢纽城市，具有开展多式联运的区位优势。

2009 年末，两市客运量 5.2亿人，占全省总量的 22% ，货运量3.69 亿吨，占全省总量的 13% ，具有建立多式联运体系的客观条件。结合蓝色经济区和黄河三角洲高效生态区物流规划和环渤海地区的特点和需要，在这两地开展多式联运试点，对于推动全省现代物流业乃至经济社会发展具有重要意义。

按照省经信委、省交通运输厅、济南铁路局、民航山东安全监督管理局的部署，组织多式联运，将以政府引导，企业联盟，市场为先。物流园区将与产业聚集区相结合，利用计算中心组合出多式联运方案，实现一票通。多式联运企业通过编制综合运输方案，有计划根据市场需求运转；通过区域性的计算中心，进行运力平衡和多元化组合搭配，形成网络为支撑的多式联运信息体系，用信息化手段逐步推进多式联运物联网的发展。

目前，烟台潍坊两市正以开展多式联运试点为契机，加快交通基础设施建设，建立临港物流园区，做好多式联运运力配置的组合搭配，建立统一的运输需求交易市场和公共运输信息平台，为供求双方提供运输的货种、 数量、 价格、 时间、 纳税、 货代、 海关等多方位的信息交换服务，合理配置运输资源，提供最佳多式联运方案，缩短货物运输滞留时间，降低企业物流成本。

山东省给予多式联运企业多项政策支持。比如，支持多式联运企业申报纳入物流企业营业税差额纳税试点范围；参与物流企业与制造企业联动的多式联运企业，其用电、用水、用气等价格与工业企业享受同等待遇。