“当下，国家一直强调市场应在资源配置中起决定作用，在市场经济中，铁路和公路运输的竞争是必然存在的。而如今运输市场中，客户又占有绝对主导 权，他们看重的并不是运力资源和运输方式，而是整体的服务方案。就是说谁能够为客户提供更好的服务，满足多方面的需求，就能在市场竞争中处于优势位置?！?王来表示，就目前发展形势来看，铁路货运改革已全面向市场化转型升级，并在运输方式和服务上有了很大的创新。

       而公路运输的弊端却非常明显，首先是安全系数较低。近几年，高速费不断提升，运价却持续下滑，导致超载、超限等现象十分严重，极大地影响了道路 交通安全运营。另外，从能源节约的角度来讲，由于交通事故或者天气等不可抗力因素导致高速公路堵车，会造成能源大量消耗，污染也会更加严重。如果这种情况 持续下去，今后货主可能将铁路作为首选运输手段。

       当下，无论是成本、速度还是安全、环保，铁路货运似乎都占尽优势。这对于依赖公路货运业务的物流公司而言，已然感到了前所未有的竞争压力。

       采访过程中，多数物流企业负责人向反映，在一些铁路线路分布比较密集的地区，已经明显感受到铁路运输带来的冲击?！八堑挠攀铺飨粤?，载货多 且成本仅为公路的1/3左右。如今高铁也加入了货物运输的行列，及时性将更加得以保证。今后随着铁路货物快运业务的全面铺开，货物运输格局也可能将重新洗 牌。现在我们最重要的就是抓紧想办法降低成本，或者改变思路，寻求新的模式，不然就真的会被这个市场所淘汰?！蹦澄锪鞴靖涸鹑吮硎尽?/span>

寻求合作 抓住细分市场机遇

       面对铁路改制后的竞争，多数物流企业已如坐针毡，需求合作以及寻找新的细分市场是当下物流企业亟需要做的事情。

     “其实，公路与铁路之间不仅只是竞争，还有合作关系。因为他们各自都有其他运输方式不可比拟的优势。如果能实现资源整合，共同合作，才能使运输效益实现最大化。”王来说。

       而在戴定一看来，公路运输市场运力过剩是即成的事实，任何一种方法都不可能把所有的运力完整的保留下来。因此，今后物流市场中，企业的优胜劣汰 是必然会发生的。而对于企业而言，如果想要在市场站稳脚跟，不仅要练内功，还要不断寻找并抓住市场机遇?！按游蠢词谐∏魇评纯?，公路运输在长距离干线运输 的竞争优势将越来越弱。

       而它的优势是可以做到门到门，因此中短途的支线运输以及区域配送将是公路物流企业的主攻市场。另外，未来运输模式向小批量、多批次、碎片化、非 标准的方向发展，因此对于公路运输企业来讲，应做到专业细分、灵活机动，将资源分布更广，完成更多个性化、区域性的服务。这是一块很大的市场，公路运输企 业应当将其重视起来?！贝鞫ㄒ槐硎?。

       此外，公路物流业要想提升竞争力，靠降低价格已不可行，这就要求物流企业开辟新的市场线路，尽量与铁路货运错位经营，寻求运输模式的改变?！氨热缢?，公路可以回归短途运输还有多式联运的发展，以及依赖铁路货运网络的节点分拨业务?！币的谌耸勘硎尽?/span>

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