从10月底至今，他从义乌进货的到货时间总要迟到几个小时。

这样的事情还发生在甘肃、湖南、广东、江苏等10多个省市区的批发市场。

时间主要耗在加油上

“沿线加油站的柴油吃紧啊。”在义乌江东货运站，河南籍驾驶员陈春平解释说。

他在义乌搞货运已10多年，主要跑义乌至河南信阳这条线，全程1000公里左右。“过去来回一趟，我只要在沿路加油站加两三次油。柴油吃紧后，我跑加油站的次数增多了。”他说。

11月4日9时多，考虑到路上可能加不到柴油，他就开着车来到河南潢川县312国道边的加油站，想不到他的前面已排了四五十辆大货车。

按加油习惯，他只能开车慢慢往前移，临到加油时他已在尘土飞扬的大路边等了3个多小时。

加油站工作人员死活不肯给他多加油，只给他加了200元的油。

此后，他在浙江长兴等地又加了多次油。光加油，他就花了七八个小时。

同样的事情发生在跑义乌至兰州线的驾驶员熊在星身上。昨日，他说：“柴油吃紧后，我加油的次数已从过去的两三次增加到了七八次。”

上月底的一天20时左右，他来到甘肃省平凉县的一家加油站加柴油。直到凌晨2时多，他才加到油。在这过程中，他不敢闭一下眼打个盹，深怕被后面的车超过去，而一直加不到油。

驾驶员各想招数

冒着可能被交警处罚的风险，熊在星想出一个应对柴油吃紧的办法———将200升的油箱改成400升的油箱（见下图），准备到一些能加满油的地方让它“吃饱”。

更多的驾驶员将货车的车头跟车身分离，开到加油站加油，车身则停在托运处装货。

在义乌江东货运站，时不时可以看到被卸下车身的车头。

可这两种方法，并非每一次都奏效。11月6日早上5时，陈春平开着车头跑到佛堂的一家加油站加油，直到9时多才加到油。

黑市趁火打劫

义乌是全国货物重要集散地之一。据不完全统计，每天均有数千辆大型货车开往全国各地，用油量巨大。

在正规加油站“吃”不饱油后，一些驾驶员不得不向黑市求援。

熊在星说：“过去，黑市柴油的价格一直比正规加油站的低。自从正规加油站柴油吃紧后，黑市柴油一路疯涨，刚开始每升涨0.4元，可现在有的已涨了1元多。”

一名业内人士说，黑市的柴油，一部分来自囤油者，一部分则来路不明，可能是一些低质油。

在接受媒体采访时，中石化金华分公司负责人说，考虑到柴油趋紧，从今年八九月份开始，公司已比平时增加了大约30%的柴油供应量。

从11月1日开始，公司又进一步增加了柴油供应。目前，市场上的柴油供应量约是8月之前的135%。

这位负责人分析认为，前段时间国际油价上涨导致批零倒挂，部分炼油厂无利可图，减产限产，柴油总体供应量减少；今年8月以来，企业用电吃紧，不少企业为了赶订单，买柴油机发电，增加了柴油的需求量；三季度末和四季度初本来就是柴油消费旺季，货运繁忙，需求增加。

11月3日，省煤电油运协调工作联席会议办公室召集中石化、中石油浙江分公司，进行成品油市场运行情况新闻通气会。目前，联席会议办公室正在协调，加大成品油供应，以缓解柴油供应的紧张局面。