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       伴随着电商快递、电子商品、超市冷链等高附加值产业的发展，国内公路运输行业愈加注重运输车辆的效率。然而和产业发展不符的是，国内大部分公路运输车辆制造企业还停留在传统出勤思维“车辆不病不修，修则大修”，严重影响物流业主的车辆出勤率。

       随着东沃卡车UD酷腾的全面上市，正在逐渐颠覆传统车辆出勤模式：UD酷腾凭借VOLVO集团专家的研发测试、高质量的车辆零部件以及专业的售后服务团队，“以养代修”创造持久价值，在全新服务下创造全新的出勤模式。

与产业发展不同步公路物流业主盼改变传统车辆出勤思维

       伴随着“十二五”期间高速公路的快速布局以及物联网技术的普及，电商快递、电子商品、超市冷链、健康医疗等高附加值的物流获得快速增长。目前，中国商用车的主体已发生较大的变化，其盈利模式也将发生根本性的转变，过去货车车主靠超载才能挣到钱，今后超载这个模式将被综合运输效率所取代。

       对此，业内人士指出，“货物运输附加值高意味着需要高效率、高质量、高可靠性的载货车。此外，随着中国对外贸易的增加，以及国际陆路运输线路长度的不断增加，进而刺激高端公路牵引车的需求量也将大幅增长；另一方面，长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多要求。”　

       而卡车作为承载工具，客户购买是为了实现盈利，核心价值是低运营成本。运营成本由油耗、保养和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等组成，如果卡车出勤率很高，对于物流业主来说，收入也就相应高。

       然而，和物流产业发展不符的是，尽管近几年中国车辆制造技术取得了飞速发展，但就中国目前的公路运输车辆而言，受关键技术的限制，特别是发动机总成技术的限制，大部分公路运输车辆制造企业出产的车辆还保留着传统的出勤思维：车辆不病不修，修则大修，严重影响物流业主的车辆出勤率。

     “一方面是产业的发展要求运输车辆高效、高可靠性，然而另一方面，核心技术突破不了，又让国内的运输车辆在出勤率方面的表现满足不了我们的使用要求，而高品质的国外卡车的价格让我们只能望而却步，所以，对于中国公路运输市场来说，急需要改变目前的出勤思维，大幅提升车辆的出勤率。”一位物流业主如是介绍说。

效率至上  UD酷腾颠覆传统出勤思维

       在上述市场环境下，东沃卡车UD酷腾的全面上市可谓恰逢其时：UD酷腾凭借VOLVO集团专家的研发测试、高质量的车辆零部件以及专业的售后服务团队，以养代修创造持久价值，在全新服务下创造全新的出勤模式。

     “VOLVO集团有着90年的重卡生产和销售经验。UD酷腾在产品的设计、动力总成等相关方面的经验与资料都是由VOLVO集团旗下部门提供，可以毫不夸张的说，UD酷腾的出勤率在国内重卡之中是数一数二的。”在日前的广州4S店开业典礼上，东沃卡车相关负责人如是介绍。

       据介绍，为了保证车辆的耐久性，满足用户的高效使用要求，UD酷腾在开发阶段就进行了大量、旷日持久的验证工作。UD酷腾是VOLVO集团在全球3个大洲8个研发中心，超过400位工程专家经过6年时间的沉淀和打磨共同研发的，其设计工时为150万个小时，历经650辆研发试验车辆，不同工况的测试试验时间超过6.5万个小时。

       而针对国内物流产业发展与车辆出勤思维不同步的情况，具备高品质的UD酷腾产品本身就是保证高完好率的基础，其各个部位的零部件使用寿命长，可靠耐用；其次，为了避免或减少其他因素对车辆出勤率的影响，东沃卡车创立了一套全新的售后服务系统，通过提供纯正配件及专业、规范化服务，无论是预防还是应对突发的计划外停车，都能够快速有效地反应，将故障车辆及时修复重新上路。

     “在售后服务过程中，UD酷腾则提供纯正配件、专业团队服务、定制的车辆保养计划、完善的7X24全天候应急服务体系等专属服务，满足用户实际需求，提供稳定可靠的保障，为‘赢运’保驾护航。”UD酷腾售后服务人员补充说道。

       可见，在当前市场格局之下，UD酷腾先于行业最独特的地方在于，UD酷腾不仅仅是销售一辆车，而是在追求更高的可靠性、车辆的出勤率和为用户提供可靠的“赢运”工具的同时，更从产品、服务等各方面为客户提供一套全新的“出勤”模式，给用户带来更高的运营效率，从而推动国内物流产业和车辆出勤模式的同步和谐发展。

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