——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务

     “综合计算，目前山东省政府还贷高速公路每公里年均收费334万元左右，仅收回建设初期投资需要18—24年。”张传亭说。

       山东省交通厅提供的统计数据显示，全省政府还贷高速公路累计建设投资1079.25亿元，银行贷款807.25亿元；累计收取车辆通行费714.18亿元，其中归还银行贷款本金218.12亿元，支付银行贷款利息248.35亿元。目前，全省政府还贷高速公路滚动累计银行贷款余额589.13亿元。

       据介绍，政府还贷高速公路收取的通行费，不仅用于还本付息，而且还需用于养护。山东省大中修、信息系统、运营管理、税费等累计支出256.56亿元。

今后怎么办

       收费公路管理急需出台相关的法规解释，为地方政府的具体操作提供依据。

       据初步静态测算，到“十三五”末，山东省高速公路建设需要资金约3700亿元。

       目前，山东省除将拟建高速公路项目尽量推向市场、以公开竞争方式选择投资者外，包括即将达到收费期限的15条政府还贷高速公路，多是由政府通过贷款或集资建设。

       按照《收费公路管理条例》规定，地方政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路，可以实行统一管理、统一贷款、统一还款。2013年5月，交通运输部公布的《收费公路管理条例》修正案征求意见稿中继续明确了这一意见。

       但问题是，“统贷统还”造成一个结果，即贷款可能陷入“永远还不完”的境地。这与收费公路明确设置收费年限产生了矛盾。

       专家认为，解决这个矛盾，法律法规中应该设立调整机制，允许对收费期限作出适当调整，否则“统贷统还”就无法实施。同时，应对收费期限的调整设置一定原则，比如不能形成暴利、限制收费总量等。

     “在依法治国的大前提下，继续收费于法无据、难以服众，但不收费又与实际不符。”在采访中，一些政府部门负责人坦言，与10年前相比，全国的高速公路建设规模及群众出行需求已有巨大变化，《收费公路管理条例》应尽快进行修订。“在《条例》出台前，急需出台相关的法规解释，为地方政府的具体操作提供必要的依据。”

       版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。