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     “你们可以看到我们这次展台上有一款专为中国设计的，并在中国本土生产的福伊特VR115CT缓速器。这也非常清楚地阐述了福伊特是怎样看待和参与中国商用车市场的。在我们的产品组合中，新款的缓速器将完全中国本土化，批量生产将在今年年底进行。”

       Bodo Klein坦言，福伊特要在中国取得成功，就必须进行产品本土化。“我们推行的产品本土化策略中，不仅包括在本土进行采购零部件、组装产品，还包括在本土建立设计、研发机构，针对当地市场进行设计与研发适合本地市场需求的产品。”但他透露，目前福伊特在中国还未建立起本土化产品的设计与研发机构。

       谈及本土化产品时，Bodo Klein始终强调“本地化产品，供应本地用户”原则，同时还要考虑到中国市场和欧洲市场的不同：“不同市场的产品需求不同。比如，相比起与欧洲整车企业的合作，我们与中国整车企业的合作模式有些不同，提供的产品也会有所不同。多数欧洲整车企业只选择一家供应商，但中国整车企业对供应商的选择几乎不会仅一家，因此，我们在产品设计中要考虑到与其它供应商产品能相互匹配。”

       Bodo Klein表示，总体来说，福伊特未来会向全球市场、中国市场提供更多产品，会更加关注通过产品成本控制带来的车辆整体运营收益。

       关注产品成本控制重要性后，福伊特中国市场策略也势必会有所变化。“我们的产品一直以来更多考虑的是安全因素，但中国用户可能会更多去考虑产品成本，因此，福伊特未来在不牺牲产品安全性的前提下，通过技术去降低成本，从而更好地考虑产品的经济性。”

       Bodo Klein还分析表示，随着中国今年10月起实施“强制安装重卡辅助刹车系统”法规标准后，中国市场对辅助刹车系统会有很大需求，每年需求量或许在50万套以上，而在市场占有优势的福伊特液力缓速器也是辅助刹车系统的一种。“在这个巨大需求中，福伊特将通过成本控制，来获得更多市场。”

       由此可见，在今年推出首款中国本地化产品后，福伊特或许会把“本地化”作为中国策略调整的关键词，也即通过推出更多本地化产品，在中国市场获得更多优势。同时，可以预见，当福伊特在中国的产品加快“本土化”程度后，其产品成本必然下降。更先进、更具价格竞争的福伊特液力缓速器，无疑会给用户带来更多的效益。

       显然，福伊特中国市场策略的转变，将带来企业与客户的双赢。

福伊特驱动（Voith Turbo）简介

       福伊特驱动（Voith Turbo）是福伊特集团旗下的事业部，致力于为石油与天然气、能源、矿山冶金、船舶技术、轨道与商用车辆等行业的客户提供先进技术。 福伊特为能源、石油与天然气、造纸、原材料以及运输与公共交通等领域树立行业标准。福伊特集团创建于1867年，现有43,000多名员工，遍布全球约50个国家，年销售额达57亿欧元，是欧洲最大的家族企业之一。

       在今年的IAA汉诺威商用车展上，福伊特以“高效驱动发展”为主题，推出了自己的新产品和服务能力。

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