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三大动力任你选 柳汽霸龙M7丰富配置诱人

商用车之家讯:东风柳汽以定位高速物流市场为核心,以用户需求为导向,打造出不同配置的霸龙M7牵引车车型。不同的发动机有着不同的动力输出以及燃油性价比,商用车之家为大家介绍三款霸龙M7车型,相信能满足更多车友的选车期望。

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       随着国内重卡市场的不断演变推进,大马力大扭矩的车型更加受到用户的青睐,东风柳汽以定位高速物流市场为核心,以用户需求为导向,打造出不同配置的霸龙M7牵引车车型,力争在重卡林立的市场夺得一席之地...



       东风柳汽霸龙M7牵引车,定位于长途物流用车,其车型主要竞争对手为解放J6、重汽A7等。



霸龙M7C 6x4 380马力 牵引车(康明斯)37万元


       东风柳汽在和雷诺合作的一段蜜月期中,吸收了很多欧洲重卡的优秀元素,这在大家熟悉的霸龙507上也已经得到体现,全新打造的M7C把很多基因得到传承,驾驶室依旧采用了龙骨架结构,全钢整体式结构内设骨架梁,外覆盖件为高强度钢板,这也是保证驾驶员安全的重要一步。



       霸龙M7C与前文所介绍的霸龙M7并无太大差别,依然是新版M7驾驶室,霸气十足的动感外观。


       这款驾驶室内饰依然沿袭了霸龙507的优质基因,采用防木纹搭配风格的内饰,同时也配备了电动车窗、定速巡航、自动恒温空调、等配置,功能可谓一应俱全。



动力强劲 品质值得信赖


       丰富的配置当然少不了强劲的配置,据了解,这款发动机排量为9.5升,主推380马力和400马力,经过康明斯历时两年重新调教、反复试验验证,新标定更适合中国公路运输,在1100-1600转之间可获得最大扭矩转速,区间较长让司机在复杂路况下换挡有更大的操作余地。



满足主流 轻量化底盘设计


       霸龙M7C采用了截面高度为273mm的单层车架,采用750强度钢,厚度为8mm,自重大幅降低的同时,也能保证现在高速标载的强度要求。单层车架大梁上的固定都是使用的高强度螺栓,带有自锁螺母。同时底盘采用轻量化设计,满足时下物流用车发展趋势,为日后在高速标载物流市场提供不小的市场竞争力。




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关键词: 东风柳汽 霸龙M7
 

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