“亚洲第一高墩”架铺梁板过半

2月12日，伴随着机器的轰鸣声，记者来到雅西高速控制性工程之一的荥经段腊八斤特大桥10号桥墩施工现场。

在海拔1200米的施工现场，记者看到数十个近1人高、长50米的特大预制件放在施工平台。“这些特大预制件春节前就准备好了，等天气暖和点就开始调装施工。”工作人员说，腊八斤大桥由路港集团建设，作业场地在海拔1200米的深谷中，冬季严寒和风霜给施工作业带来了困难。

荥经县政府交通战备办公室主任张天勋介绍，雅泸高速公路C4合同段腊八斤特大桥为雅西高速公路重难点工程之一，其10号桥墩属同类桥型“亚洲第一高墩”。腊八斤大桥共有4个高桥墩，每个桥墩之间相隔近200米，几台架桥机从桥墩处向两边架铺梁板，最后在空中合拢。“现在腊八斤大桥正处于紧张的施工作业期，梁板架铺已经过半，今年下半年能基本通车。”张天勋说。

“在荥经境内，除了腊八斤大桥，还有泥巴山隧道也是雅西高速的控制性工程。”张天勋说，雅西高速起于雅安市对岩镇，止于凉山州冕宁县泸沽镇，接已建成的泸黄高速公路。

【解读】

高速路网助力川西物流中心

雅安被确定为全省12个区域性次级枢纽城市之一，其功能定位是物流配送次级枢纽，作为成都主枢纽的重要支撑，雅安制定了现代物流发展规划，打造“立足雅安，面向成渝，链接攀西，辐射康藏”的川西物流中心，构建三大支撑平台，建设“1园区，3中心，4服务站”，培育一批现代物流企业，形成三大现代物流服务体系。

而物流的快速得益于交通网络的强大。

在未来，雅安将依托得天独厚的地理位置优势，紧扣“融入成都、链接攀西、辐射康藏”的经济发展战略，围绕“建设川西交通枢纽，打造成都半小时经济圈”的总体目标，以交通枢纽为纲，积极推进铁路、高速公路建设，根据规划，雅安将建设四川次枢纽、川西主枢纽，规划构建成康铁路、雅甘铁路、雅乐铁路、雅眉资遂宁铁路以及泸石铁路“4+1”铁路网和成雅高速、邛名高速、雅西高速、雅乐高速、雅康高速、雅马高速以及乐汉高速、泸石高速“6+2”高速公路网，建成贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽。

交通网络完善的过程中，雅安将全面提升运输服务水平和效率，努力实现客运的“零距离换乘”和物流过程的“无缝链接”，努力建成以物流配送为主的全省区域性次级交通枢纽川西交通枢纽。

【声音】

从“每天必堵”到“畅通无阻”

荥经县公安局花滩中队副中队长 周聪

国道108线是雅安进出云南的唯一通道，每天有1万台（次）的车辆从这里经过。以前这条国道可以说是“每天必堵”，我们中队每人每天出警5、6次，出警慢2分钟，清理就需要多花半个小时。雨城区到荥经的高速公路通车以前，麂子岗路段每天都要堵车，冬季还有冰雪，安全隐患很严重。现在好了，从雨城区到荥经的高速修通了，25公里路程畅通无阻，20分钟左右就可到达。腊八斤大桥和泥巴山隧道通后，不仅荥经，还有汉源、石棉通往西昌的道路就通畅了，可结束国道108线行路难的问题。

【日历·雅安】

1月，雨城区至荥经的高速路全线通车。

12月，雅西高速将基本形成全线通车能力、雅乐高速将基本完成路基工程。