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　　在现今的汽车工业领域当中，最火热的话题无疑就是铝合金材质在汽车车身上的应用了。随着这种轻质的材质历史性地被应用在那些高档车和跑车品牌的最新一代产品之中，福特公司也出人意料地宣布了其下一代F-150皮卡将采用强化的铝合金车身。而相比更换新的车身材质更吸引人的是，2015款的F150价格并没有因此而明显提高。仿佛是为了回应福特做出的这一改变一般，通用在之后也传出了将在下一代皮卡产品中使用轻量化材质的传言。而美国传统的皮卡品牌三巨头中，只有克莱斯勒的Ram皮卡对铝质车身问题未置一词，貌似Ram并不急于应用这种轻量的材质。

　　根据路透社对Ram公司内部的两名人士的采访称：Ram 1500系列皮卡车型在2020年前不会考虑使用铝合金作为车身的材质，不过这并不意味着Ram不看好铝质车身的发展，或在未来死守现有车身材质不变。按照Ram品牌的五年规划，在即将到来的2015年，Ram皮卡将会进行一次更新换代，而2017年Ram还会经历一次更为彻底的改动。因此这两人并不看好铝质车身能在未来迅速地引进Ram，也许至少要等到2021年，Ram才会考虑在产品上使用铝合金作为材质。

　　克莱斯勒的菲亚特经理萨尔吉奥·马切罗尼在是否选择新皮卡材料选择这个问题上从未透露过只言片语。虽然他曾经在五月份表示“把铝合金用在房屋建造上要比用在汽车上好，但其实他自己也明白，如果竞争对手的铝合金材质车型在市场上受到欢迎的话，那么跟风也是一种必要的选择。

　　所以说Ram的铝质车身之路完全取决于福特和通用两家公司在未来的销售情况。而且，由于这两家企业采用了新技术，市场需要一定时间的接受期。因此Ram皮卡可能会在未来短期内的销量上占据优势。此外，在今年年初有传言说由于汽车制造商对钢材需求量上涨，而供应商又不能及时提供钢材，所以钢材的价格将会提高。如果真的是这样的话，那么尽快选用其他可行材料代替钢材，是车企在市场上继续维持竞争力的关键。

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