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       2014年1-7月，汽车销售数据表明，商用车销量出现明显下滑。其中，货车同比去年销量锐减10.52万辆，下滑最严重的是轻卡，比去年同期销量减少8.34万辆。商用车企业面临的压力日益增大。

辉煌不再  有多少爱可以重来

       从2009年开始，中国的商用车产业得到迅猛发展。在巅峰时期的2010年，中国本土商用车品牌占据着绝对统治的市场地位，成为我国汽车市场的标杆力量。以当时的产量计算，中国有5家OEM制造商已位居世界15大商用车供应商之列，占到了全球的1/3。

       然而，中国商用车始终处于“高销量低利润”的围城，支撑中国商用车厂商快速发展的因素一方面来自于国内外的强烈需求，另一方面则是中国生产低成本制造的优势。这些因素得以满足了国内商用车企业的整体成长需要。

       不过，随着全球经济疲软、国内市场环境的恶化，自主商用车厂商在行业规范、技术实力的劣势逐渐显现。而跨国商用车品牌的加入，也让国内商用车市场竞争形势变得严峻。跨国商用车企业在带来先进技术和经验的同时，也以先进的产品和营销管理手段，在中国大肆扩张，不断压缩中国商用车企的利润空间。

       有业内人士就此认为：“国内企业日子难熬，国外汽车又在‘趁虚而入’，在整体商用车市场不景气的环境下，商用车企业今后势必将展开一番惨烈的厮杀。”

       目前，一部分中国商用车企走上了加快转型，完善品牌形象，适时打造中高端产品，注重对企业内部的管理的正确道路。而另一些企业则依旧延续着价格战、低端竞争的传统模式，直接损害了中国商用车品牌形象的提升。

       或许，国内商用车品牌在发展路上的乱战是品牌整合的一种途径，但如果不汲取跨国车企的先进技术和经验，终究难以再创昔日的辉煌，更不要奢望再回到原来的市场……