目前，国内B2C企业主要的物流模式是委托第三方物流公司配送货物。电子商务企业和快递企业间是松散的合作关系。所有围绕快递的纠纷，几乎无一例外，吃亏的必定是卖家或者消费者。

至今为止，我国还没有一部针对快递行业的法规和条例，许多物流企业就通过“霸王条款”将自己应承担的责任推得一干二净。因此，物流对于大多数网店来说，是最头疼的一个环节。

快递“逼宫”

2009年11月21日，浙江电视台民生休闲频道报道的一则浙江申通快递封杀淘宝的新闻，引起淘宝网买家、卖家和快递业的一片哗然。电视镜头前，浙江申通杭州公司的一位工作人员表示，“淘宝投递价格压得太低，以这样的价格揽件，申通是亏本的。”

随后，又有人在网上发贴称：申通物流有人表示，（申通）要封杀淘宝，其他物流公司也要跟进，集体涨价。传言愈演愈烈。

为了澄清传言，申通物流市场总监夏祖彬从上海赶到杭州，并接受了媒体的专访。夏祖彬表示，2007年8月，申通物流是最早进入淘宝推荐物流平台的物流企业之一，淘宝网的业务量大概占申通总业务量的五六成，不可能轻易封杀。

但无风不起浪，专业人士认为，出现封杀一说的导火线是物流运力不足。以申通为例，其2007年刚接触淘宝订单时，业务量为三十万单，此后的2008年为七十万单，2009年为一百万单，2010年达到二百万单。订单的大增，让申通有些措手不及，运力严重不足，没有能力接手淘宝的众多订单。

虽然封杀之说不实，但涨价是真实的。夏祖彬澄清传言之后随即表示，部分城市申通快递的价格将调整。圆通、中通、顺丰等几家快递公司的高层也迅速与淘宝商家协商快递价格。之后，各快递公司在全国各大城市的价格普遍上涨。

2011年，故事重演。

1月27日，申通和圆通基本上不再接收新的快件。只有EMS和顺丰仍然在接收部分快递。此前的2010年11月份至今，众多物流企业一直处于货物爆仓状况。