宋文溪告诉笔者，威海公交使用的车辆品牌主要有海格客车和黄海客车。在2006年以前，威海公交还没有接触海格客车，海格客车在威海的保有量也比较少。通过苏州金龙经销商的努力，威海公交2006年买了第一批海格公交车，共10辆。经过使用，海格客车首先获得了驾驶员的认可，在随后的车辆更新中，威海公交就以海格客车为主了。迄今为止，威海公交共购进230多辆海格客车，包括柴油车和天然气车。

在谈及为何迅速认可苏州金龙时，宋文溪表示，一是售后服务；二是尊重用户。买客车就如同买家电。“现在买家电就是买售后服务，因为各个品牌的功能都差不多，就看谁的售后服务到位了。”宋文溪说。在客户关系维护上，苏州金龙考虑的是长期的合作，尊重用户的感受，不是只计较眼前的利益，这也是苏州金龙打进威海公交的重要因素。

在机务管理中，宋文溪最关心的就是行车安全和车辆油耗，但是对这两者都苦于没有监督手段而难以掌控。“我们管理就苦于没有过程记录、没有证据，拿不出数据来。比如在不同的情况下，有时需要一挡起步，有时二挡直接起步，操作不当就冒黑烟、油耗高，但驾驶员是否按照规定来执行，我们不得而知。”

威海公交部分车辆上曾试安装了行车记录仪、倒车监控系统，但是，由于成本原因都放弃了，只在上下车门处安装了视频监控。直到试装了几台G-BOS系统，安全管理、油耗管理、维护管理、远程故障诊断、线路匹配这些公交企业经常遇到的问题，G-BOS系统都能提供以较低的成本提供良好的解决方案。

宋文溪表示，G-BOS系统对驾驶员超速行驶、脱挡滑行操作等问题，起到了约束作用，规范了驾驶员的操作行为。另外，可以形成数据报表和评分，让驾驶员一看就知道操作的对与错。“不是推销产品，而是推销管理，这一点非常好。”宋文溪评价说。