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2007年项目开工建设以来，雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造了多个国内外第一：

　　一是腊八斤连续刚构特大桥。其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺，为我国桥梁首创,可节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%，有效减少高地震烈度区地基承受力；

　　二是泥巴山隧道。其长10公里，为西南公路在建第一，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一，过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟；

　　三是干海子和铁寨子双螺旋隧道。此为国际首创的双螺旋小半径型隧道，实现了在4公里的“V” 形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本；

　　四是干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁桥梁，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

　　五是瀑布沟库区桥梁群。这是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。

　　六是与设计特色无关的，但与我们这次测试有关。从拖乌山菩萨岗向雅安方向有一条世界最长的高速公路坡道，长度为51公里。我们这次去测试的主要目的，就是看标载的重型货车下此长坡的两种状态，一种是用全辅助制动不放淋水下来，另外一种是模拟大部分没有辅助制动的货车用淋水下坡时的情况。

视频: 雅西高速测试石棉段，请点击