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       7月20日，记者来到南昌公交新建总工会站。途经该站点的有227路、211路和204路三趟公交，大部分车辆都是空调公交车，只有少数几辆204路仍是普通公交。此时室外温度不高，还有丝丝凉风吹来，可是记者一上车，就感到袭人的热气，车厢内又闷又热。因为挤满了乘客，整个车厢内夹杂着汗味和其他异味。有的乘客刚上车，额头上冒出的汗一直流到脖子，不多久衣服被汗湿，乘客叫苦不迭，“这么热的天也不开空调，真让人受不了。”

       “没有空调，车内温度起码有四五十摄氏度。”面对乘客的抱怨，司机师傅只能无奈道，“204路今年才开行空调车，现在大约还有10辆车没有空调，而空调车的乘客明显比普通车的乘客要多。我们也希望公交车里有空调，司机既不用每天在车里蒸桑拿十几小时，也不用听到乘客的怨言。”

       9点30分左右，记者在南昌市区抚生路口公交站看到，大约15分钟内，连续三辆204路公交车都没有空调。

       “空调公交有好有坏，车厢内空气不流通，如果遇到有传染疾病的乘客，容易传染其他乘客。对公交司机来说，每天在车里呆十几个小时，身体哪吃得消，最近很多空调车司机反而中暑了。”233路公交车的师傅说，空调公交车每行驶100公里，耗油量比普通公交车增加50升左右。有的乘客不适应空调车内密闭环境，明知车内已开空调仍打开车窗，最后既没起到降温的作用，还增加了耗油量。

       记者从南昌市公交总公司了解到，截至目前，南昌市共拥有公交车3000余辆，其中空调公交车近2500辆，主城区空调公交的覆盖率达到80%以上，且主城区公交车无论是否有空调，票价一律1元。

       南昌市公交总公司运调处处长王小平介绍，2011—2013年，南昌投资12亿元，购置更新各类空调公交车2400多辆，实现了主城区空调车全覆盖；今年，南昌将投入2.2亿元，新购400余辆新能源空调公交车，力争明年底前实现公交空调车全覆盖。

       “2000年刚引入空调公交时，考虑到成本问题，南昌空调公交实行2元票制。”王小平说，但2元票制社会效果不好，很多市民接受不了，宁愿选择乘坐非空调公交车，为减轻市民出行成本，2007年起取消了空调公交2元票制，除部分直达线路、远郊线路和城际线路外，一律实行1元票制，市民刷“洪城一卡通”有九折优惠，90分钟内免费换乘，学生卡实行五折票价。

       “优惠的价格使得南昌公交公司的主业一直处于亏损状态，近年更换空调公交车使得成本又增加。”王小平说，更换空调公交后，南昌公交车的使用成本一年增加1亿元左右，主业公共交通营运一年亏损近5亿元，除去维持基本运营的政府补贴，公交公司要靠广告、旅游集散、出租等其他产业来维持经营。



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