“那时收入有限，农民主要还是靠地生活，大家新鲜了一阵儿后，就不愿意花那么多钱在交通上了。”河北临西客运站的退休职工王女士解释道。而这部分通乡客运的车辆，随后转入到县际客运线路上。

然而，2011年春节期间，记者却在临西县和紧邻的山东省临清市内发现了不少通乡客车，它们甚至在大年初三就开始上路运营，车上的乘客还不少。

从铩羽而归到再度红火，临西县和周边地区的通乡客运为何在几年时间里出现了如此变化？

硬件到位 时机成熟

“这主要得益于两方面。其一，现在农民不再单纯靠地吃饭，外出打工、自己做点小生意的人很多，这不但提高了农民的收入，也提高了农民的流动性。”王女士告诉记者：“其二，近些年来通村公路的建设速度很快，去往农村的道路条件得到了改善，这为通乡客运的发展打下了基础。”

“以往下雨、下雪时，我们出行很不方便，道路泥泞不堪，还不安全。”家住农村的杨先生表示，自从修建柏油路之后，路上积雪、积水的情况大为减少，路面上也不再坑坑洼洼，这让客车线路下乡变得现实起来。“如果是以往的道路条件，开车时速度不能太快，要不然就颠簸得很厉害，有时都能从座位上跳起来。”杨先生说。

对于这一点，王女士深有体会：“有一次我着急回老家，当时也坐不到客车，只好选了‘三蹦子’，谁知‘三蹦子’跑得太快，路上我被颠了一下，连尾巴骨都被震得骨裂了。”

在今年春节期间，记者看到，临西县不少乡镇之间都由宽敞的柏油路连接起来，以往的乡间土路越来越少。

“我觉得出行条件的改善是前提，之前有些司机觉得在土路行车对车辆的损害大，只愿意将乘客送到公路沿线的路口。”王女士说。

和道路条件改善相呼应的则是农民生活水平的提高。杨先生说，现在有些农民已经买了车，以面包车为主，平时也跑出租，但费用相对高一些，毕竟拉的人不多。随着农民手中越来越有钱，他们也开始追求更高质量的出行享受，在此需求的刺激下，通乡客运再度红火起来。“以往坐车花上三五块钱，大家都有点舍不得，现在就不同了，至少乘车出行的费用已经算不上负担。”杨先生说道。

车况、服务需提升

外部环境的改善，给了通乡客运再度发展的机会，也给了农村乘客提出更高要求的资本。

杨先生表示：道路条件好了，司机再慢慢悠悠地开车我们肯定不乐意。以往司机大多在始发站磨蹭，就为了多拉几个乘客，当时车少，我们只能坐在车上兜圈子。更何况，现在都讲究服务，我们对乘车也有了更高的要求。