坦桑尼亚的物流公司Usangu Logistic Ltd.正在采用一套基于RFID的系统来帮助保证石油产品的正确配送，货车司机把燃料运往位于东部和中部非洲的燃油站。这套系统使用的GPS和RFID技术由货物运输和供应链管理解决方案公司Mukri & Co. （M&C）提供和安装。这个解决方案已在一月开始投入使用，以检测RFID如何能控制好产品的防盗。整个过程就是油罐上附有RFID标签，RFID标签把状态信息发送给读写器，然后把读写器数据和GPS相匹配的数据发送到后端软件。

Usangu Logistic公司位于坦桑尼亚的Dar es Salam，不仅提供燃料和其他大宗货物的运输，还管理一些销售其公司运输的石油产品的燃油站。当货车司机的车上装载了石油产品时，物流公司很难确保燃料没有从货车上被盗走，卖到黑市上。对于这一点，燃油站和物流公司都很关注，因为双方都需要确保正确数量的产品被送到正确的地点。

Usangu Logistic公司于一月份开始测试这套RFID/GPS系统，以检测这项技术如何对货车上的货物提供可视性。这家公司想寻求一个可靠的控制装置能验证货车油罐的开口已经被锁住，并且在这些油罐开口解锁时能随时接到警报。

Usangu Logistic公司的主管Saad Ismail说：“作为一个运输物流公司，任何货物的丢失，无论是石油或任何其他货物，都会损坏我们的信誉。除了信誉的损失，如果货物在运输过程中被盗，还会造成直接的经济损失。这个由M&C公司提供的解决方案扩展了客户对我们的信任。”

Ismail 说，Usangu Logistic公司用一个月的时间在一辆货车上测试了这个解决方案，并确定了这项技术的可用性。这家公司计划在今年年底的时候在其100辆货车中的30辆车上安装这套系统。

货车在整个坦桑尼亚，以及刚果民主共和国、马拉维、赞比亚和乌干达运输石油和汽油。M&C公司的业务开发经理Ashraf A. Mukri说：“第一个要求是提供万无一失的系统，能和现在的系统相对应。我们必须提供一个与现在的密封过程相同的解决方案。货车司机应该像之前那样能够关闭和打开油罐的开口。而且，Usangu Logistic公司想要确保这个自动化的解决方案不会为偷盗汽油创造任何新的机会，比如在油罐上添加新的开口。这套系统必须像一、二、三那么简单，同时足以隐秘以防受到攻击。”

Usangu Logistic公司的货车和大多数其他运输燃料的物流供应商的货车目前使用的是密码锁，有一个金属环装在油罐开口的关闭装置周围。一旦金属环处于适当的位置了，开口盖就不能移动了，只有一名司机知道锁的密码能打开它。但这一系统并不保证这名司机不会擅自在非指定的地点打开密码锁取走燃料。

如今，货车的驾驶室里安装了一套GPS和RFID技术功能的网关设备，并且在油罐开口处固定了一个RFID功能的封条，RFID封条大约每8秒向网关设备传输一次信号，而后端系统的软件平台就从网关接收、编译并存储位置和封条的状态数据。M&C 公司集成并安装了这套系统，也可以担任客户的顾问。

油罐的开口用RFID封条被锁定，就像现有的密码锁一样，有一个类似的金属环把开口盖锁上。要打开油罐，司机必须完成一系列的程序将RFID封条解锁。基于GPS数据，软件能检测出一辆货车是否停在了非指定地点。一旦封条解锁了，里面的电池供电的RFID标签就采用专有的空中接口协议通过一个2.4 GHz的信号把油罐打开的状态和其唯一的ID号传输给网关设备。然后网关通过一个网状的GPRS 或者GSM连接把GPS的经纬度细节和RFID数据发送到后端软件。

网关的内置内存可以一年365天以1秒一次的频率记录数据，尽管 RFID封条传输数据的频率没有那么快。如果货车经过的地方没有网状连接，那么网关设备会维持着RFID活动和GPS坐标的记录，一旦车辆进入网状覆盖区域，就会发送出相应的信息。如果有需求的话，这套系统还可以提供网关的卫星传输。此外，这套软件还可以使司机和公司管理者之间进行双向语音和信息通信。

在试点期间，当货车装完货时，RFID封条就被附在油罐的开口处，里面的RFID标签开始在预定的时间间隔之内发送唯一的ID号和封条的状态，然后司机开始运货。每次货车停下来，软件都能识别出来，并把GPS坐标和指定的停车地点做比较。如果封条被打开，它的状态发生变化，这一变化和其唯一的ID号就一起传输到货车的读写器里。

信息存储在一个基于Web的服务器上，Usangu Logistic公司可以把数据导入到自己公司的企业资源规划（ERP）平台，或是在电子表格中应用。