记者近日采访规划、交通等职能部门以及佛山汽运集团、负责建设新城南客运站的开发商发现，位于魁奇路的新城南客运站的规划有望在4月获批复，有望在上半年动工，计划在2014年前交付使用。而新城南客运站迟迟未开工的原因是功能定位发生改变，它的客运班线将以中短途线路为主，而长途客运站则计划另外选址，今年有计划推动前期工作。
现状：城巴客运站电脑城
扎堆 汾江北路不堪重负
除佛山大道（325国道）外，佛山汽车站前的汾江中路完全可以称得上是佛山最堵、最乱的路段。目前，此处除了佛山汽车站外，相距不足百米远处还有一个城巴客运站。而两个客运站是目前禅城中心城区最重要的客运枢纽。禅城交警一大队负责人称，他们曾经计算过，每天平均有7000车次大型客车。正因为佛山汽车站是重要的交通枢纽，因此途经此处的公交车线路有增无减，公交车、城巴、长途大巴、出租车、私家车等互相争那原本并不宽畅的双向四车道，特别是上、下班高峰期，加之鸿运电脑城和北极熊电脑城设置在汽车站旁边，人来人往的客流令道路交通压力“雪上加霜”。
实际上，佛山汽车站有着先天的不足。一位不愿透露姓名的政府人员称，在10年以前，拥堵的问题并没有像现在如此突出，搬迁汽车站的呼声并没有那么高涨。但随着城市的极速发展，私家车与公共交通成倍增长，而作为城市客运枢纽的客运站却没有足够的空间去扩展，只能窝在狭小的空间内，造成城市交通拥堵已成为必然。
质疑1 频频传动工消息却毫无动静
佛山汽车站迁出闹市区其实早在几年前就已纳入政府的日程。但时隔几年，似乎人们并没有看到它要搬走的任何迹象。市规划局相关负责人去年在网络问政平台上回应，规划拟将该站外迁，并调整为城市内部公交枢纽。
然而，搬迁佛山汽车站的事情一直没有实质性进展。记者查阅了近两年的报道，发现每一年都有新城南客运站动工的消息，从最早的“亚运前完工”，到去年的“年内动工，2012年底或2013年交付给佛汽集团”，如今亚运、亚残运会都结束了，时间也跨入了2011年，但新客运站似乎仍没有任何动静。
原因：规划一再修改 多方利益也需协调
按照规划，新佛山汽车站位于禅城区汾江南路西侧、魁奇路北侧，即广佛地铁魁奇路站的西北角。根据2009年的土地拍卖公告，新佛山汽车站规划为配套轨道交通的复合式交通枢纽站，将建成总建筑面积达36万平方米的集商业、居住、客运、公交枢纽于一体的综合性大型建筑。
对于新城南客运站久未开工的情况，佛山汽运集团相关负责人向记者介绍，主要是综合交通枢纽需要解决与广佛地铁对接等技术问题，而且内设多个市政设施，规划、交通、环保等多个部门都对项目规划提出不少意见，因此项目的规划方案一再修改。
最新动态：预计规划4月获批复 年内动工
位于魁奇路的综合交通枢纽地块采取“商业开发与市政建设工程捆绑”进行开发，按照约定，必须在拿地后的1年内启动项目建设，两年内完工。对此，佛汽集团相关负责人表示，尽管地块在2009年拍卖，但实际上开发商去年10月才交付土地出让金，拿地时间并非2009年，因此未超出当时约定的时间。
