记者从无锡市公共交通股份有限公司（以下简称无锡公交）获悉，为满足市民出行需求，今年8月底无锡公交将首次新增20辆16米超大容量双节空调公交车（所谓的通道车），投用到客流较大的线路上。目前，企业已经引进了一辆通道车的样车，其余通道车辆将于8月中下旬全部到位。
以前半数以上是双节公交车
此消息发布后，一些公交迷纷纷发帖回忆当年曾经乘坐过的各种型号和品牌的老公交车，其中不少是这种双节通道公交车，同时还配上了我市各年代的公交车旧照。一些网友看后感慨：“记得最深的就是有一个圆的大转盘的，总喜欢站在上面，特别好玩”，还有网友更是将车辆连接处比喻为“手风琴”，既形象又生动。一时间“那些年我们坐过的公交车”成为热议话题，掀起了公交怀旧风。
据无锡公交的一位老员工介绍，其实双节公交车在无锡公交的发展史上有着重要的地位和作用，从上世纪50年代末至90年代末相当长的一段时间内，这种大容量双节公交车的数量占无锡公交车辆总数的一半以上。虽然车子设备硬件相当简单，但是车子的载客量非常大，是城市公交的主力车型，成为当时市民出行重要而实惠的交通工具之一。
1959年，当时无锡公交公司修造厂用解放牌卡车改装成金属结构的通道（铰接）车2辆，并在当年投入到公交2路线营运，获得了客运增收的效果，不过当时铰接车仍按单车统计。直到1965年，公交10路线上投入了3辆铰接车时，才正式有铰接、单车之分。1977年，原无锡公交公司修理车间扩大为公司修配厂，承担车辆大修、建造、改建新车的任务。从修配厂建立到1985年的10年中，厂内共建造、改建新车274辆，其中单车106辆，铰接车168辆。至1985年底，公司营运车辆总数达270辆，其中铰接车156辆，占营运车辆总数的55%，车型有无锡、上海、常州3家汽车制造厂生产的6种牌子，但都是由解放牌卡车底盘改装而来。至上世纪90年代末，无锡公交公司有营运车辆354辆，其中铰接183辆。
纵观上世纪前后40年，双节公交车的数量比例始终占锡城公交车辆总数的一半以上，保持着主力车型的绝对地位。
客流增长促使双节公交车回归
随着本世纪全国各地优先发展公交政策的大力推进，豪华空调车逐渐取代了原来的普通车，作为非空调车的通道车也渐渐淡出了公交行业的历史舞台。2006年，随着最后一辆通道车报废，通道车也完全淡出了无锡公交运营市场。
近年来，公交运营服务水平和公交出行便捷度不断提升，市民百姓选择公共交通出行的数量不断增加，公交分担率大幅增长，全市公交日均客流量达到了120万人次。随着客流的不断增加，部分大客流线路公交车拥挤程度较高。目前，无锡市公交车最长的是在35路、85路、138路等公交线路运营的13.7米的豪华空调车，但在两高峰期间，这种公交车仍然难以满足市民的出行需求，拥挤度较高。考虑到目前无锡市高峰期间公交车拥挤度较高的实际问题，无锡公交公司向厦门金旅汽车生产厂家预订了20辆空调通道车，计划8月底前到位。车内配有空调设施，相比原来的通道车更舒适、更安全。
最新引进的通道车，车长16米，新的通道空调车投入使用后，将大大缓解部分线路客流较大、拥挤度较高的问题，同时该通道车配有空调设施，乘车舒适度较以前的通道车更舒适、更安全，预计将受到广大市民乘客的欢迎。
“巨无霸”载客159人更安全舒适
据无锡公交方面介绍，本次引进的16米大容量双节空调通道车额定载客人数可达159人，这将是未来我市载客人数最多的公交车。
目前，锡城街头最常见的10.5米长普通空调公交车额定载客数为76人，现在车身最长的13.7米跑在35路、85路、138路线路上的公交空调车额定载客数为139人，此外还有7米长的微循环线路中巴车。因此，下半年投用的这20辆通道车可谓是无锡公交车中的“巨无霸”。
同时，车辆的硬件配置全面升级，将给乘客带来更加环保安全舒适的乘车享受。车辆的尾气排放可达到环保的国四标准。车辆采用自动变速驾驶，司机的驾车操作将更加简单平稳，保证车辆的动力。在安全方面，六个车轮采用盘式制动的ABS，紧急刹车时采用抱死刹车。车辆还采用空气悬挂式避震，行驶将更加平稳，乘客将不会感受到以往钢板底板带来的颠簸感。
无锡公交方面表示，新车的运能相当于普通车的1.5倍，将投用于一些大客流线路上，解决早晚高峰期间运力紧张的问题。现在公交驾驶员、修理工都已经进行相关的机务培训。对此，许多网友认为需要投放在藕塘职教园、大学城、中央车站、景区、大型居民区、工业园区等大客流线路上。不过，由于新车的长度较长、车身庞大，车辆的掉头转弯还有不小的困难。此外，由于我市地铁道路施工、城市建设、线路调整以及公交场站资源稀缺等，新车将试行一段时间适应线路。
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