9日下午，记者来到位于乌龙江大道与广贤路交叉路口的新西站施工现场，看到客运站主站房已完成封顶。据介绍，目前基础地下室工程、上部主体工程的施工已基本完成。“现在主要是进行钢结构施工，还有室内外的装修工作，预计装修工作可以在9月前完成。”现场相关负责人告诉记者，预计装修、附属用房、室外地面总体工程也可于下半年同步完工，届时车站可以开始试运营。

新西站是按照国标一级道路客运站标准进行建设的，设计日发送旅客2.5万人次，候车厅最多可容纳旅客2500人。“建成后，高峰时段，日发送旅客量可达4万人次。”据悉，新西站共有5层建筑，一、二层为候车、票务大厅，其余则多为办公楼层。全站共设36个发车位，可同时发车，满足节假日高峰时段旅客的出行需求。总平布局包括站前广场、主站房、发车区、停车区、到站卸客区、车辆检验与保修服务区和行包房。新西站完工后，将完全取代现有西站，届时，相关发车路线以及车辆安排也会作相应调整。记者在现场看到，车站西南侧紧邻公交大学新区总站，建成后，可实现公交与长途客运的无缝对接。

新西站选址在福州大学新区中心共享区，东面紧靠乌龙江大道，东南侧紧靠广贤路、西南侧紧靠大学新区公交总站，西北侧为轮船港内河与规划的河边绿化带，与京福高公路连接线相接。“新西站将承担福州西线的主要客运量，从而缓解市区道路的交通压力，并改善客运秩序。”据相关负责人介绍，优良的地理区位使得新西站的客运车辆既可以通过京福高速北上，也可以通过沈海高速南下，待福州绕城高速西北段全部通车后，往贵安、闽东方向也将更为便捷。届时，大学新区附近的居民出行会更为方便。