黄海N1皮卡是黄海汽车携手一流设计公司，独立研发的全新自主平台产品，与国际流行皮卡车系接轨，车型简约大方硬朗中渗透时尚，饱满中彰显霸气，兼具“通过性好，安全性高，舒适感优，承载力强”四大核心优势的多功能型皮卡车，在底盘优势、内饰水平、安全保障及动力匹配上，兼具欧美标准的驾乘体验及日式的舒适感受，开创了多功能皮卡新格局。黄海N1皮卡，是推动国内皮卡车型走向高端化，品质化进程迈进的一个转折性标志。
黄海汽车有着60余年的底盘制造经验，结合国内外成熟技术，优化设计，完善试验手段，目前为国内众多车企配套。每一次黄海皮卡平台新型产品的推出，也意味着新一代的升级型皮卡底盘的同步推出。由傲骏的1020底盘，到大柴神经典版的三菱底盘，到大柴神至尊版的三菱升级型越野底盘，再到黄海N1的产品底盘，也实现了技术与性能的双向升级。同时在美国设计的底特律研发中心，感受欧美产品文化最前沿特点，将欧美皮卡的发展趋势超前引进在N1皮卡底盘设计中，整体底盘基因具有了纯正的欧美风格。
黄海N1皮卡底盘在沿袭以往的纯正越野底盘血统的基础上，突破了传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性，提升驾驶者的驾乘感受，前悬架采用了先进的麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，整车空、满载减震的合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，增强了整车的舒适性，同时650KG的加大载重量，满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。
同时，此款产品由澳大利亚专业底盘调校公司进行调校，通过对弹簧刚度、减震器、转向系统等性能进行优化匹配，使操控性与舒适性达到最佳分配，整车性能达到最佳状态。
黄海N1皮卡采用全金属封闭式非承载车身，主梁一次冲压成型，并采用机器人焊接，稳定性好，不变形，不接缝，车架采用变截面梯形结构，七道横梁不等距加固，大梁纵断面峰值142，横断面峰值130，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗钮性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏。
车身前部双层防撞梁结构，前舱吸能骨架，A\B\C柱加强处理，能保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构并分散碰撞能量，有效防护正面撞击对整车的伤害，可溃式延伸大梁，在受到严重撞击时起到吸能缓冲作用，同时四门加固防撞钢梁，形成坚固的侧门骨架，保证整车的车门安全防撞。
黄海N1皮卡在底盘性能及车身安全上完全凸显的同时，在内饰水平上也全面提升，车内布局合理，色调搭配协调，简约中彰显时尚，美感中尽带奢华。炮简式仪表、运动型真皮座椅，21处的车内储物空间凸显出黄海N1设计的用心、细心、贴心、高品质DVD集合车载导航、多功能方向盘、按键集中控制、四声道立体环声音响，则完全达到了中级乘用车的舒适等级。此外，N1皮卡配置双安全气囊，全车三点式安全带，令奢华体验的同时安全得到保障，这样的配置在同级别车型中也堪称独树一帜。
同时黄海N1皮卡利用NVH降噪技术，采用高端测试设备及频谱分析，反复调试，针对性降噪，使得其怠速噪音相比同级车型降低9-15分贝，可达到中高级别轿车水平，在同级别产品中处于领先地位。成为日式皮卡舒适性能的最优典范，树立轿卡的品质化。
一方面国家对于绿色环保的法规要求，一方面皮卡用户对节能经济的动力保障，使得皮卡产品的竞争，除了在车型上进行较量之外，动力匹配也成为决定其成败的关键因素。国产皮卡车的动力配置汽油机大多为491型，主要配中低档皮卡车，高档皮卡车多以柴油机为主，主要是高压共轨动力，以五十铃动力为主。黄海N1皮卡，匹配技术成熟的三菱动力4G69及纯正五十铃动力，此两款动力目前为皮卡市场中，高端皮卡动力匹配的杰出代表。动力充沛、节能环保、经济性强、与整车匹配性好，使用成本及维修成本低。
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