“十一五”末，我省乡镇、行政村通客车率分别达到100%和99.8%,全省农村客运车辆发展到2万多辆，站点近6万个，客运线路5347条，日均班次5.6万个，很多地方农民群众实现了家门口坐车进城、走亲访友。

据了解，农村客运从“村村通”向公交化转变，关键是加快实施集约化改造和公交化运营，建设一批候车亭和停车场，制定统一的服务规范。具体而言，就是整合农村客运车辆、线路资源，通过收购、入股等方式，变目前个体经营为公司经营，变单车经营为集约经营。为此，去年，省交通运输厅选择莱芜、章丘等12个市县启动城乡客运公交化试点，探索推进城乡客运一体化的路子。莱芜确定了“政府规划、企业运作、公车公营、群众受益”的思路，不到一年的时间完成农村短途班线客运集约化改造。该市农村客运由市公交公司和长运公交公司特许运营，市财政投资4500万元，带动企业完成投资近2亿元，集中对全市347辆个体经营城乡客运车辆一次性收购，新上高档空调燃气车224辆，延伸城区公交线6条，开通城区至乡镇公交线路9条，通达所有乡镇；投放92台中型公交车，开通乡镇至村公交线路80条，构筑了城区、乡镇、行政村三级公交网络，全市范围内实现了村村通公交。农民群众的出行成本由原来的平均7.5元降低到平均3.5元。

与农村客运公交化改造同步，我省加快客运站点建设，到“十二五”末，实现农村居民出行一次乘车直达各中心镇（区），一次换乘到中心城市。