7米高端中型客车市场现黑马
高端中型客车主要用于政府部门、企业集团等单位的公商务用车，在这个市场，合资品牌长期一枝独秀。日前，在国家公布公车改革方案不久，政府用车改革近期也全面展开。此条例一出，意味着今后所有政府用车都将优先采用自主品牌汽车，2014年自主品牌是否会迎来另一个春天？谁又是国产7米高端中型客车2014年的一匹黑马？
7米中型高端客车市场一直以来备受社会重视，除去几千台的稳定销量外，更为重要的原因在于，该市场主要集中在高端公商务用车市场，频频出现在各种高端公务活动以及重大商务活动中，具有特殊的品牌象征意义。此前，多家国产客车企业在这个市场不遗余力地投入重金打造7米中型产品，希望可以用与日系车型相近的品质，差异化的价格，撬动这个市场。随着国家公务用车自主品牌方向的逐步明晰，这个市场“名利”双收的特点，诱惑着客车企业执着投入。
安凯宝斯通作为中高端公商务客车领域最具代表的车型重装亮相此次盛会，表现出其对该车产品无比的自信，对该车市场份额占有率的十足底气。安凯品牌经理赵普透露，今年参展的原因在于公务车改革，为自主品牌车企创造了市场机遇，安凯想借助本届北京车展展示自主产品的优势，向军车采购市场发力。
据介绍，如今，自主品牌宝斯通表现出了非同寻常的竞争力，成为7米中高端公商务客车自主品牌的最优代表，打破了多年来国外品牌独霸国内高端公商务客车市场的局面。宝斯通开辟了高端公商务客车市场，可以大幅降低公务用车的采购费用，同时做到“中国价格，国际品质”，率先抢占了自主品牌的“代言”宝座，并进入军队采购目录。
2008年，宝斯通脱颖而出，如今已成为高端中型客车市场的“黑马”。在过去的几年间，从100辆的销量到200辆，再到2011年的400多辆，江淮宝斯通的销量以惊人的速度增长。2012年，在经济环境及相关政策影响下，江淮·宝斯通销量渐缓，以367台收官。2013年取得两位数以上的增长，全年销售390台，让业界内外真切感受到了自主企业的力量。
宝斯通客车是针对公务、商务、旅游、客运市场塑造的高端民族品牌，是行业中切入高端市场最早的产品。从2008年开始，宝斯通就以惊人的速度行走在高端中型客车市场中。不仅如此，宝斯通还出现在我国各大相关政府活动以及高端商务活动中，为我国自主品牌的发展增添了信任度。在公务车市场，早在产品问世之初，宝斯通已经成功服务海关总署、解放军三军仪仗队、大连达沃斯论坛、上海世博会等政府部门和高端会议，为自主品牌赢得了一席之地。凭借良好的口碑，宝斯通已经覆盖全国市场的95%。很多地区的用户表示，宝斯通是其在“高铁威逼、油价飙升”的困境下仍能取得良好经济效益的“功臣”。
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