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近几年，中国商用车公司为了晋级技能水平、前进产质量量一起健壮自个品牌的竞赛实力，纷纷与国外公司协作。而国外厂商也经过技能输出、出资股份等办法进入中国商场。
在工作如火如荼的合资潮面前，重卡行业几家为数不多的自立品牌，在质量及基本功能方面与其他合资重卡公司对比没有太大不同，显着的性价比优势和日益前进的技能水平，使自立品牌重卡继续坚持商场优势方位。
近来推出重卡公司自主系列，为咱们盘点中国重卡工作中的几家坚持打造自立品牌的优异公司，看他们在中国商用车工作里是如何生长、如何展开的？
陕汽引领天然气重卡商场
陕汽自1968年建厂、独自研制出中国首代完全自立知识产权的延安牌5吨级军用越野车初步，经过三次创业，依托资产重组、抢抓机缘，实施双优工程，传达质量效果将来的品牌理念，大品牌战略的实施，陕汽获得疾速展开。
多年来，陕汽集团坚持走引入吸收、自立立异的差异化自立品牌开展路途，广泛吸收社会资本，使公司参加国际国内竞赛的才能敏捷提高。到目前为止，斯太尔、德国MAN、康明斯、潍柴动力、法士特齿轮、汉德车桥等多个国内外轿车工业公司均和陕汽到达严密的协作。经过资源优势的整合，陕汽缔造了重卡职业最据竞赛力的供应链系统。陕汽民用轿车就是在这个供应链系统下，在军车质量、斯太尔技能、MANF2000整车技能的基础上开展起来的自立品牌。
陕汽重卡
在天然气重卡商场，陕汽一向坚持职业领导者位置。经过5年的尽力，陕汽已在新能源轿车范畴积累了研制效果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源商品，掌握了天然气重卡的核心技能，并逐步形成了产业化格式。其间，CNG、LNG重卡具有多项专利技能，填补了中国天然气重卡商品的空白，商品销量全国榜首，并远销国外商场。
2013年国内天然气重卡销量约为3万辆左右，同比增长近80%，一起商场三级分解趋势显着。陕汽以1.1万辆鹤立鸡群，位列榜首阵营；第二阵营包含一汽解放和中国重汽，年销量在4000-10000辆之间；第三阵营年销量在4000辆以下，包含北奔、江淮、福田戴姆勒、华菱、联合卡车、上汽依维柯红岩等。位列二三阵营的各家公司纷繁在表明将在2014年发力。
陕汽重卡2014年的出售方针，定下了天然气重卡1.6万辆的方针。而一汽解放的方针是1.5万辆，商场份额到达37%；福田戴姆勒轿车的方针是完结8000辆，商场占比20%；北奔重汽2014年的天然气车出售方针是2400辆，占其总方针的11%。
多年来，陕汽集团坚持走引入吸收、自立立异的差异化自立品牌开展路途，广泛吸收社会资本，使公司参加国际国内竞赛的才能敏捷提高。到目前为止，斯太尔、德国MAN、康明斯、潍柴动力、法士特齿轮、汉德车桥等多个国内外轿车工业公司均和陕汽到达严密的协作。经过资源优势的整合，陕汽缔造了重卡职业最据竞赛力的供应链系统。陕汽民用轿车就是在这个供应链系统下，在军车质量、斯太尔技能、MANF2000整车技能的基础上开展起来的自立品牌。
陕汽重卡
在天然气重卡商场，陕汽一向坚持职业领导者位置。经过5年的尽力，陕汽已在新能源轿车范畴积累了研制效果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源商品，掌握了天然气重卡的核心技能，并逐步形成了产业化格式。其间，CNG、LNG重卡具有多项专利技能，填补了中国天然气重卡商品的空白，商品销量全国榜首，并远销国外商场。
2013年国内天然气重卡销量约为3万辆左右，同比增长近80%，一起商场三级分解趋势显着。陕汽以1.1万辆鹤立鸡群，位列榜首阵营；第二阵营包含一汽解放和中国重汽，年销量在4000-10000辆之间；第三阵营年销量在4000辆以下，包含北奔、江淮、福田戴姆勒、华菱、联合卡车、上汽依维柯红岩等。位列二三阵营的各家公司纷繁在表明将在2014年发力。
陕汽重卡2014年的出售方针，定下了天然气重卡1.6万辆的方针。而一汽解放的方针是1.5万辆，商场份额到达37%；福田戴姆勒轿车的方针是完结8000辆，商场占比20%；北奔重汽2014年的天然气车出售方针是2400辆，占其总方针的11%。（商用车）
