高速公路公司毛利堪比贵州茅台

根据WIND数据，记者统计发现，2010年年报显示A股19家高速路上市公司的毛利率全部在35%以上，有15家毛利率在50%以上。而124家上市地产公司只有21家毛利率超过了50%。毛利率最高的当属重庆路桥，达到了88.26%，并且其2009年也是稳坐榜单第一名，排在第二名和第三名的分别是福建高速72.73%和皖通高速70.61%。

并且从净利润率来看，高速公路公司也已经处于较高的水平。

对于高速公路行业是否成为了暴利行业，上述企业有着不同的见解，但有一点相同的是，他们都否认自己属于暴利行业。

皖通高速：提价源于通货膨胀

资料显示，皖通高速于2003年上市。目前在安徽省境内有六条高速公路在收费，其中每年收费收入最高的为合宁高速公路，2010年营业收入达到了8.5亿元。其次是高界高速公路，营业收入达5.3亿元。昨日，《证券日报》记者采访了皖通高速一位人士，该人士表示：“现在高速公路收费年限是不得高于30年，公司之所以毛利率高是因为成本低，像合宁高速是2000年之前就建成的，和现在建高速的成本是没法比的。而且沿海地区的收费都挺高的，你去问问广东的高速公路公司，他们收的更高。”

就在2010年11月，皖通高速还提高了收费标准。

公司称依照安徽省交通运输厅，安徽省物价局联合下发的有关通知，公司拥有的合宁高速公路，高界高速公路，宣广高速公路和连霍公路(安徽段)将从2010年11月10日零时起按照新的收费标准收取通行费。客车各车型通行费上调0.10元/km，总体提升幅度约为10%，货车计重标准提高0.01元/tkm，总体提升幅度约为15%。

而上述收费标准调整，合计对公司年化收入的增厚幅度为13%，净利润增厚幅度为33%。

另外，上述调整同时加大了超载的惩罚力度，有分析机构表示：虽然没有超载车辆的数据，此部分影响难以估算，但可以相信的是，这将使得提价实际的增厚幅度会高于预测。新标准于11月10日开始实施后，对2010年收入的增厚幅度为2%，业绩增厚幅度为4.5%，对2011年收入和净利润的增厚分别为11%和26%。