以往每年的1月、2月并不是轻卡的销售旺季，只是逢年过节的促销新闻屡见不鲜。然而马年的2月，江铃有关销售业绩的新闻却层出不穷。原来，马年为江铃提前捎来了前所未有的温暖春风，将江铃轻卡的销量曲线吹得“扶摇直上”，其涨幅甚至让其他汽车厂商惊呼不已，更惹得部分人直呼”这势头，要逆天了“。
据悉，江铃轻卡2月15日-23日，9天共售出2562辆车，相当于平均每天售出285辆，与去年同比增长104%。2月江铃轻卡累计销量5480台，凯锐800净增长率高达1243%，可见这款高端轻卡已逐渐被用户所认可，根据江铃内部人士透露，未来，随着重载车型的上市，凯锐800还将进一步打开销量。而江铃旗下一贯销量领先的顺达和新凯运轻卡也延续了非常好的销量态势，2月顺达销量同比增长53%，新凯运同比增长32%。如此好的销售成绩让同行一些销量平平的厂商羡慕不已，究竟是什么在默默为其销售助力，为其带来马年销量开门红?
国Ⅳ布局，赢在起跑线
随着国内雾霾等环境问题的日益加剧，环境问题一度被推至风口浪尖，早已执行的国Ⅳ排放标准，在日益严重的环境问题及国家政策的影响下日益趋严，原本打着国Ⅳ幌子卖国Ⅲ车的厂商，如今越来越难“浑水摸鱼“了，消费者的选择范围被迫收窄，而依靠技术升级真国四的汽车厂商，逐渐被消费者所信任，成为国四排放升级过程中换车首选。自国四切换开始就致力于排放升级，且国四产品加价幅度较低，有着良好性价比的江铃轻卡逐渐成为用户青睐的厂商之一。以江铃轻卡传统销售区域广东省为例，广东今年2月轻卡累计销量近1700多台，同比增长143%，而在原本江铃轻卡市场份额并不出众的上海地区，因为国四轻卡大卖，加上“2000抵5000”促销活动，江铃轻卡市场份额迅速提升，2月销量同比增长135%，一些4S店甚至还出现因为轻卡车型销售过旺，导致车辆供不应求。
国三价购国四车，性价比优势明显
国Ⅲ车之所以可以升级国Ⅳ车，正是因为新技术的应用。而不论是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术，都会产生成本费用，而这些费用终将移加到消费者头上。相比其他汽车厂商，在与国Ⅲ车配置保持相同的情况下动辄5000元甚至1万元以上的加价，江铃轻卡部分车型只提价2000~3000元，可以称得上是国四升级加价幅度最小的轻卡厂商。从农历元宵节开始，江铃轻卡在特定区域开展了“2000抵5000”优惠活动，对消费者让利3000元，活动期间购国Ⅳ车甚至比国Ⅲ车还便宜，至此江铃轻卡的性价比已可问鼎国内。
品牌活动添色彩，助销量提升
2013年12月12日-2014年2月23日，江铃轻卡为所有卡友打造了一个展现自我，赢得尊重的平台——“寻找江铃轻卡家族第二季”。继第一季取得了火热人气、良好社会反响之后，第二季也如期而至，目前报名已经结束，但投票仍在继续。第二季涌现的诸多温暖感人的事件，吸引了众多卡友的参与，无数网友关注，也为江铃攒足了人气，树立了积极的品牌形象，自然也为其一路飙升的销量加了不少分。——商用车
