莱阳校车投用仅半年就出现了“客荒”，没有学生客源车辆填不饱肚子，时间久了肯定就容易出问题。校车客荒，这是病，得治。但是主管部门在把脉下药的时候千万不能“头痛医头脚痛医脚”，对症下药除病根才是良策。

 

　　据了解，到了放学时间，除了校车外,不少学生都跑向停在路边的公交车。虽然公交车显示这是跑莱阳到曲坊的。因学生太多,公交车实在装不下了,有两辆公交车在将前一车的学生送回后,又返回校门口,拉上了剩下的学生离开。而8辆校车上,仅有一辆校车满座,其他校车均有空位,还有的校车空着一半以上的座位。大量学生选择乘公交回家。

 

 

　　“从去年下半学期开始就这样了,我们都快干不下去了。”初先生是莱阳最早一批通过审批挂牌的校车车主。2010年-2011年期间,莱阳有了专门的校车。初先生说,自己最早那辆挂牌的36座校车,如今每趟拉不到10个孩子。
 

 

　　车主们说,当初教体局曾经承诺过,成立校车公司后,公交车会退出学生市场。记者了解到,姜疃镇的校车最多时,有十四五辆,但到了这个学期,只剩下8辆。“去佐村那个车只能拉到2个学生,车主干脆就不干了。再这样下去,我们都快支撑不下去了。”

 

　　2013年9月,为了方便校车统一管理,莱阳成立了顺大校车有限公司,公司除了自己购进一部分校车外,像初先生这样的个体车主都挂靠到了该公司。

 

　　从莱阳顺大校车服务有限公司了解到,像姜疃镇校车这样遭遇的,不在少数。沐浴店、开发区、穴坊、万第等地的校车都遭遇了与县际公交“抢”客源的情况。

 

　　“我们收到过不少个体车主的投诉,也反映过多次,但整治效果并不明显。”校车公司工作人员说,按照莱阳市教体局的统计,目前校车的数量远远不能满足学生需求,但这个学期开始,仅校车公司的校车,已经有7辆停运,还不包括个体车主的校车。目前运行着的校车,上座率也都不高,这让校车公司很头疼。

 

　　莱阳校车投用仅半年就出现了“客荒”，没有学生客源车辆填不饱肚子，时间久了肯定就容易出问题。校车客荒，这是病，得治。但是主管部门在把脉下药的时候千万不能“头痛医头脚痛医脚”，对症下药除病根才是良策。

 

　　莱阳的校车模式属于异类。第一，校车不是来自校方，第二，校车不是来自城市公共交通企业，而是依靠社会力量成立校车公司运行。尽管在2012年4月5日颁布的《校车安全管理条例》中提到，“县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位也可以提供校车服务。”但是，这种操作模式区别与大多地区的运行方式，也就注定了莱阳校车模式成为“异类”。
    从烟台市其他县市区校车开展工作来看，各地在坚持因地制宜的工作方法，统筹考虑了当地经济社会发展情况和校车工作基础。有的取得了不错的运行效果。莱阳校车运行模式也并非一成不变的，问题出在哪儿及时发现并整改，还是可以继续为学生服务好。（商用车）