近日《惠州市现代物流业发展规划(2011-2020年)》(征求意见稿)公示。其中“粤苏皖赣物流大通道”引人关注，该物流通道以惠州市为起点、惠州港为依托，目前已经打通。规划中表示，这一项目将成为惠州新的经济增长点，预计5年内可带动1500亿元左右的投资。而一条物流大通道、两大物流港区、三大物流企业集群，将是今后十年惠州市物流业打造和培育的主要空间布局。

　　惠州成大通道水陆运起点

　　据了解，“一条物流通道”即“粤苏皖赣物流大通道”。这条大通道南起广东，贯穿江西、安徽，北到江苏省徐州市和连云港市，途经4省的40多个城 市，串起沿线20多个货运站场和物流园区，全程2500余公里。根据规划，4省物流大通道一期将形成“14891”的空间布局，具体为“一条通道、四大物流节点、八大驿站、九大甩挂中心、一批服务区”。

　　记者从惠州市发改局有关负责人处了解到，“目前这条通道已经打通，从日本、韩国进口的货物从惠州港上岸，再转运到江西、安徽等省，后续将发挥更 大作用。”该负责人告诉记者，2011年8月底，四省物流行业协会发文将惠州市正式列为“粤苏皖赣物流大通道”的起点城市，其中，公路起点为惠州金泽国际 物流园，水运起点为惠州港。

　　“串式甩挂运输”节约成本

　　根据规划，四省物流大通道基于“串式甩挂运输”来构建，主要目的是降低物流成本。记者获悉，目前绝大多数运 货，从甲地到乙地，都是一车到底，在甲地时，等候货物装车上路，到乙地后，又把货卸下才开拔，期间需要耗费大量装卸货时间。而甩挂运输则是指用牵引车拖带 挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。业内有关人士称，甩挂运输将降低货物的运输成本，对平抑物价可起到积极作用。

　　规划稿中表明，“粤苏皖赣物流大通道”将成为惠州新的经济增长点，预计5年内可带动1500亿元左右的投资。“粤赣物流大通道的开通，不仅可以 加快惠州港、江西定南等通道节点基础设施的建设，还可以加快大亚湾服务业集聚区的形成，同时为惠州建立农产品配送资源提供后备条件，带动通道沿线的产业结 构调整和经济发展，使得两省物流、人流、资金流、信息流达到资源共享。”发改局有关负责人告诉记者。

　　数据展望

　　从规划稿看，到“十二五”末，惠州市物流业计划增加值达400亿元，年均增长11%以上，占GDP的比重达 14%以上，占服务业增加值的比重达40%；到2020年，全市实现物流业增加值超过770亿元，年均增长10%以上，全市物流总费用占GDP比重明显下 降，创建5家以上省级重点企业，10-15家市级重点龙头企业，国家3A级以上物流企业占物流企业总量的明显上升。到“十二五”末，港口总吞吐量超过 1.2亿吨/年，建设成为国际集装箱支线港和粤东地区中心枢纽港，力争在“十二五”时期进入全国港口20强。