● 中置发动机最后坚守者 布辛卡车
中置发动机在客车上使用较多，卡车上使用的并不多见。中置引擎卡车主要采用卧式发动机并将发动机布置于底盘大梁中部的结构，这种结构的卡车在德国50-70年代曾经红极一时。
最早卡开发中置发动机底盘的是工程师保罗·阿伦特，1935年布辛公司开发出了水平横置的六缸柴油机，在1935年申请注册专利，1936年向社会公布。
中置发动机优点:
1.后移的发动机将平头驾驶室的更多空间解放出来，驾驶室内部空间更宽敞，更平坦，不会再有发动机的突起，驾驶室内舒适性提高。
2.由于发动机采用底盘中置，发动机的噪音，异味和热量不会进入驾驶室。
3.发动机采用卧式布局，有效地降低了车身高度和重心，稳定性更好。
4.暴露在车身下的发动机相当便于维修和养护，搬个板凳坐在边上就直接搞定。
中置发动机缺点：
1.发动机及辅助设施在恶劣天气和路况容易受伤害。
2.和其他方式相比，车辆不容易实现全驱。
3.牵引车上使用非常困难，因为过短的轴距导致发动机难以布置。
4.对于工程车来说，中置发动机也并不适合，因为工程车为了保证通过性会需要更大的离地间隙。
从50年代开始，布辛就致力于中置卧式引擎卡车的生产，其平头和低地板大空间驾驶室的设计在当时与其他笨重的长头和狭窄空间的平头卡车相比超前许多。
从50年代大批量生产的LU11/16系列开始，这种Unterflurmotor（德语地板下引擎）车型一直是布辛的拳头产品。
后来MAN公司将布辛收购后，曾有一段时间布辛的中置发动机也继续生产了一段时间，这些车型一般都挂着MAN和布辛的品牌标识，后来逐渐被MAN的发动机所取代，和布辛的品牌一样，逐渐的消逝了。
● 结束语：
曾经作为卡客车的先驱者，布辛卡车的狮子标插着镀铬翅膀一时独领风骚，历经将近70年沧桑被MAN收购，最后走向消逝。但是它的不伦瑞克狮子徽章却获得了再一次腾飞，伴随着MAN卡车驰骋在世界上的各个地方。
