5月10日凌晨，广东省各大加油站调整了最新价格：0号柴油零售价由3.55元/升调为3.70元/升。

按照广东省物价局的发文，“石油、石化集团公司供军队及国家储备用柴油出厂价格每吨提高150元，为3470元，零售价最高价格为3.70元/升”。各大油站毫不客气，将“最高价格”定为零售价。“批（发）零（售）倒挂了那么久，好不容易涨价了，我们还不加到尽啊。”中山八路某油站负责人毫不掩饰地说。

涨价，回避春耕

业界将这次调整称作“早已预测到的涨价”。“这次柴油在汽油涨价一个多月后跟涨，与去年有着惊人的相似。”一位业内人士指出，去年3月31日汽油价格上调，随后在5月18日柴油价格也跟着上调，时间间隔也是一个多月。

实际上，在今年3月份汽油价格上调后，中石化已在4月初将其炼油厂的柴油出厂价每吨上调了150元，此后业内不断传出柴油零售价格可能会在五六月份上涨的猜测。业内人士比较一致的看法是：发改委推迟上调柴油价，更多的是考虑三农利益，主要是想避开当时的春耕。因为农用机械、农村地区的柴油发电机等对柴油的需求较大，农民是柴油的一大用户。

也正因为“可以预测的涨价”，不少经营者在囤积货源等待涨价，导演了一场精彩的“柴油荒”。不少加油站尤其是社会油站苦不堪言，一方面，“批零倒挂”让他们“每卖一吨柴油就要亏100多元钱”；另一方面，批发价已经涨到4350元/吨，依然是有价无市，“我们能拿到的柴油很少，已经对外停止销售，仅加给记账的客户。”中山八路某负责人坦言。

涨价，一动百动

柴油价格上涨，加油站松了一口气，“持平总比亏本好”，而业内人士最关注的是能否解决眼下的“柴油荒”。另一边厢，物流客运行业却马上表示承受“巨大压力”。

一位跑长途的货车车主陈先生算了一笔账：这段时间正是货运的旺季，他的车一天跑700公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油140升，每升涨0.15元，一天就要多花21元，一个月光油钱就要多花600多元。

驾驶旅游大巴的小王也算了一笔账：以邻省游为例，一辆50座的空调大巴3天跑了500多公里花了100多升柴油，保守估计涨价后便多了15元，公司里50台大巴一个月下来便得多支付7500多元。

虽然柴油价格刚刚上调，但业内人士已经表示了担忧，有人指出，柴油价格上涨主要影响工业生产。目前，铁路运输、公路运输、船运、工程车辆等都主要使用柴油，其向下游传导的链条比汽油要长，可能会通过影响生产资料价格进而推动工业品价格上涨，给消费价格形成上涨压力。