M7C配置的康明斯10升发动机采用康明斯专为国内高速物流运输推出的280千瓦大马力共轨发动机，结合多项节油技术，在提升排量、保障强大动力输出的同时，保证节油效果。低风阻流线型设计的驾驶室，由柳汽专家组运用空气动力学原理，对霸龙M7C整车风阻优化设计，并进行风洞试验，行车风阻有效降低，可使综合油耗降低1-1.5升。
同时，该车采用电控硅油风扇，可节油3%-5%；采用活塞环柔性设计，使机油燃油消耗比小于0.5‰，正常行驶2万公里无须添加机油；喷油系统升级，使燃油消耗降低4%-6%；EBP省油开关，节油效果可达3%；四气门技术能更有效地提高进、排气效率。
做好自主品牌重卡是柳汽的责任
程道然在接受记者采访时动情地说：“这些年柳汽不容易，自主品牌重卡不容易。特别是前些年，高端物流车市场也不太认可自主品牌重卡，这些年好多了，市场认同度提高了不少。我感到很高兴，这是柳汽和其他很多自主品牌重卡企业努力的结果。柳汽向来将做好自主品牌重卡看成自己不可推卸的责任，未来唯有踏踏实实、认认真真去做，我们中国人没有理由做不出世界一流重卡，也希望全社会能更加支持自主品牌重卡。”
黄强告诉记者，霸龙M7C打入盛辉车队，说明柳汽的产品实际上达到了欧洲重卡的水平。以前，盛辉物流除了选用用斯堪尼亚重卡，还大量采购奔驰、沃尔沃，后来奔驰、沃尔沃被淘汰了，只用斯堪尼亚，现在又批量采购了柳汽重卡，说明柳汽重卡已经以欧洲重卡的竞争者的面貌出现在世人眼前。
