通过目前披露的路试照片看,C-MAX接近2012年北美车展发布的混合动力版本,前脸采用福特家族的最新设计风格——阿斯顿马丁式的梯形中网和锐利的大灯,延续福特家族的动感凌厉造型.饱满而不失动感的一条腰线让C-MAX的侧身给人留下深刻印象,高车顶和大面积的侧窗突出了紧凑级MPV的实用性,为内部空间打下良好基础.尾灯造型简洁时尚,与国内在售的S-MAX带有相同基因.

 

　　在车辆内部采用了左右对称的仪表板和5+2座椅模式.高科技亮点包括免提尾门,主动泊车辅助,HD收音机,MyFordTouch 车载多媒体互动系统以及带有引擎按键启动的无钥匙进入.如果你觉得这些还不够,还可以更多选装件,包括全景天窗、索尼音响、GPS导航以及内饰背景照明系统.

 

　　目前在海外市场中福特C-MAX共推出了常规动力、混合动力和插电式混合动力三款车型,这三款车型也同样具备国产化能力,但是由于目前国内市场对新能源车型的购买并不感冒,未来有望采用进口的方式引入国内.而在国产后,福特C-MAX一共可提供两种引擎,其中入门级车型搭载一台2.5升直列四缸引擎,最大功率125千瓦/170马力,峰值扭矩226牛米.另一台1.6升EcoBoost引擎最大功率134千瓦/183马力,峰值扭矩234牛米.

 

　　在该级别市场中,C-MAX未来引入后将竞争大众途安、丰田逸致等紧凑型MPV.由于受到国内排量税率的影响,2.5L车型有望无缘国内,而福特最新的Ecoboost 1.6L引擎配备Powershift六速自动变速器将成为引入后的唯一选择,相比大众的大众途安,C-MAX已经在尺寸和动力全面领先.数据上的优势还不能确定福特C-MAX未来能够在销量上起到至关重要的作用,而更多是福特对于旗下产品线的全面补充.