答案是否定的。
客车市场不但没有赶上汽车行业总体的增幅，即使在商用车行业，也属于拖了后腿的细分领域。在2013年，客车市场表现低迷，不但没有往年逆势而长的业绩，反而明显弱于商用车行业平均增幅（6.4%），以全年-0.61%的降幅与2012年销量基本持平，而部分细分板块下滑势头更趋明显。
在这一片低迷市场中，座位客车、公交客车、校车这三大客车市场的细分板块表现如何？又有哪些新需求、新特点呈现出来呢？
座位客车持续下滑 大客首当其冲
据中国客车统计信息网50家企业统计数据显示，2013年全年，座位客车累计销量仅为142,001辆，全年累计下滑8.8%；而年中时，前6月销量为67,643辆，同比累计下降仅4.69%。由此可见，座位客车市场下滑趋势在全年不断严重化。
有业内专家称，“2013年公路座位客车市场下滑，是近5年来第一次出现的负增长。”尽管2013年下滑严重，座位客车市场比重相比2012年减少了5%，但仍占到客车整体市场的一半以上（56%）。
从各车型数据来看，大型座位客车表现最差。在一系列的2013年座位客车车型数据中，大型座位客车销量36,883辆，下滑11.9%；中型座位客车销量41,817辆，下降7.2%；轻型座位客车销量34,287辆，下降2.6%。业内专家称，“大型座位客车的大幅下滑，是2013年座位客车市场下滑的重要因素。”
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清分析认为，大型座位客车的销量下滑，与公路客运行业整体不景气息息相关。“大型座位客车所对应的市场需求是公路客运、旅游客运和团体用户市场。其中，旅游和团队客车所占份额较小，而公路客车占绝大部分份额。”同时，他判断，由于安全形势越来越严峻，长途公路客运市场的萎缩已成定势，大型座位客车需求会逐年降低。
大型座位客车需求疲软，对客车行业未来影响深远。“由于大型座位客车是客车企业的优质资源，对企业的利润贡献最大，因此，这一块市场的萎缩，不但会大大降低企业的经营效益，还会将竞争重心转向公交客车、校车等其它领域，使客车行业竞争更加激烈。”业内专家分析。
公交客车成唯一亮点 下半年涨幅收窄
2013年客车行业中表现最好的板块是哪一个？公交客车市场，其逆势增长了13.6%。2013年公交客车累计销量为79,984辆，比2012年70,383辆的销量增长了9601辆。
然而，具体分析数据时，笔者发现，2013年下半年公交车销量仅同比增长了1,604辆，但上半年公交车销量（35,910辆）比同期增长了7,997辆，增长幅度（28.65%）远高于全年涨幅。这说明，公交车在2013的增长主要集中于上半年，下半年涨幅大幅收窄。
业内专家称，“受混合动力公交车在非示范城市推广5000辆的政策刺激，公交客车在2013年上半年增幅较高；下半年无利好刺激因素出现，所以该市场增长幅度开始收窄。”
从各车型数据来看，轻型公交车表现最佳，大型公交车表现次之。在2013年公交车各车型数据中，大型公交车销量47,396辆，增长17.4%；中型公交车销量27,244辆，增长5.2%；轻型公交车销量5,343辆，增长35.82%。
一方面是轻型公交车市场的大幅上涨，但另一方面是轻型座位客车市场的萎缩。这两点从侧面说明，在“公交优先”的国家政策导向下，城市公交已经不断向城乡延伸，并不断抢夺城乡公路客运的客流。
尽管轻型公交车市场增长最快，但这一细分市场在公交车型中的比重依然较小，仅为6.7%，而大型公交车的比重则为59.3%，表现城市大型公交车仍是公交车市场的主战场。
数据显示，在2013年，公交车市场份额占比从2012年的27.6%上升到31.6%，不断接近客运市场份额。“由于近年大力发展城市公交、定制公交、城乡公交等公交客运，公交车市场份额不断扩大。数年后，客车市场的主战场有望从公路客运向公交领域转移。”业内专家预测。
校车上升乏力 小型化趋势明显
2013年初，不少校车厂家预期，在无政策利好下，全年校车市场难以出现井喷，但应有20-25%的增长。可惜的是，校车2013年的市场表现让人大失所望，全年销量28,429辆，仅增长了4.8%。
从市场份额来看，校车2013年在客车市场的比重为11.2%，仅比2012年的10.6%略上升0.6%。这一数据表明，校车市场份额依然较小，与公路客运、公交客运市场仍无法平分秋色。
从各类车型数据来看，校车向小型化发展趋势明显。数据显示，在2013年，大型校车销量为1,455辆，大幅下滑了39.4%；中型校车销量为9,736辆，下滑了24.3%；轻型校车销量为14,386辆，增长37.8%；微型校车（L<5米）销量为2,852辆，比2012年的销量翻了一番。
在2013年的销量结构中，大型校车市场占比5.1%；中型校车市场占比34.3%；轻型校车市场占比50.6%；微型校车市场占比10%。这一结构比重，进一步反映出校车向小型化发展趋势明显。
“目前校车市场，主要集中在6米到9米这个级别，这主要是受资金压力、A证驾驶员难聘等因素的影响。”业内专家分析。
在盘点完车型结构变化后，各主流客车企业在2013年又表现如何呢？请看后续报道。
