“在2014年，欧曼要实现销售14.15万辆，其中，国内市场13.15万辆，海外市场1万辆。同时，欧曼要在牵引车市场争取行业第一位置，自卸车市场确保行业第二。”

　　记者获悉，在2013年12月18日召开的非对外公开的2014年商务年会上，福田戴姆勒汽车总裁吴越俊面对广大经销宣称， 2014年是福田戴姆勒实现“第一阶段”战略——“业务提升、竞争力打造”的关键年，在提升业绩同时，要通过加强供应商能力建设来全面提升核心竞争力。

　　那么，福田戴姆勒2013年业绩如何呢？又是如何预测2014年重卡市场的？如何制定与分解2014年销车目标的？要通过哪些策略来提升竞争力呢？

　　2013年：销量增长30% 运营管理得到提升

　　据吴越俊预计，在2013年，欧曼销售重卡10.6万辆，比2012年的8.2万辆增长了30%，市场占有率为14.9%，提升1.1%。其中，国内10.1万辆，比2012年的7.5万辆增长了35%；海外市场0.5万辆，比2012年的0.7万辆下滑了29%。

　　欧曼2013年销量大增30%、高于行业整体涨幅这一业绩，对于福田戴姆勒意义非凡，不仅说明了福田戴姆勒合资推出的首款重卡GTL获得了市场成功，也进一步说明福田戴姆勒合资后带来的竞争力提升，消除了部分人不看好福田戴姆勒合资前景的质疑。
 

　　欧曼 6X4 高顶高地板车身牵引车

　　吴越俊还在年会上总结了2013年运营管理工作。“2013年，福田戴姆勒在产品研发、质量管理、供应商管理、订单交付、客户行销及体系建设上，取得了较大的进步，运营管理能力进一步提升。”

　　在2013年用户走访中，记者曾听闻到不少用户惊讶于欧曼交车速度的大幅提升。据传下单后最快4天后就可提车。或许，这与“订单交付”这一项运营管理能力的提高有着密切关系。

　　预判2014年重卡市场增长10%

　　福田戴姆勒是如何判断2014年重卡市场？判断的依据又是什么呢？

　　“2014年重卡行业将保持稳定增长，同时，重卡去库存化在2013年基本结束，因此，预计全年重卡市场销量增长10%。”吴越俊称。

　　他表示，这一预测的依据是，2013年11月召开的十八大三中全会全面深化了改革重大问题，宏观经济将出现短期回落，但在中长期会释放“改革红利”，2014年经济增速整体偏弱，但仍运行在合理区间。

　　对于细分板块趋势，吴越俊也做出了一系列预测。“牵引车方面，日用工业品物流类需求增长，港口及周边运输需求上升，煤炭运输需求下滑；平板车方面，农副产品及日用消费品运输需求稳定，快递运输市场增长，长途大动力市场向牵引车转化；自卸车方面，矿用工程类市场稳定，城建及公路运输类市场有上升空间，部分公路运输自卸受超载治理影响向牵引自卸转化；专用车方面，城市环卫、液罐车需求增加。”他还强调，在2014年，高端重卡市场会得到迅速发展。

　　此外，吴越俊还分析了区域市场需求的变化。“北部战区，能源运输市场规模收缩；南部战区，保持稳定增长，高效物流快速发展；西部战区，市场潜力大，是主要机会增长区。”
 

　　福田欧曼LNG重卡