比亚迪“亮剑”国际市场
不可否认，在传统汽车市场，自主品牌相比合资及进口车型还有一定差距，但在新能源汽车这个新兴领域，自主品牌并不落后多少，例如比亚迪生产的全电动客车的能源消耗为130kWh/100km，与柴油客车相比节能效率高达80%，其核心是它的安全性及可信赖的Fe电池技术。作为世界上可再充电电源的制造商，比亚迪在设计与生产先进的电源领域最具权威。事实上，中国的自主品牌布局全球市场的战略已经有了很大突破。
近两年，比亚迪的电动汽车业务特别是纯电动客车K9、纯电动汽车e6、纯电动叉车成为比亚迪在欧洲市场力推的业务重点。在欧洲市场，比亚迪电动客车已经进入了伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔斯堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔以及布达佩斯市场，而荷兰斯希蒙尼克岛已经将其客车全部换成了比亚迪的全电动客车。
比亚迪扩大海外投资的脚步也踏入了美洲市场，比亚迪在美国加利福尼亚州兰开斯特新建立的工厂已于2013年11月开始生产电动客车，这一项目初始阶段的投资可能多达3000万美元，并有望在南美再推260台纯电动客车，还计划在巴西投资近1亿美元，建立年产能约4000辆电动客车的汽车工厂。这也是比亚迪纯电动客车拿到美国、荷兰、以色列等多国订单之后，在海外市场的又一重大突破。此外，比亚迪还计划在2015年底携四款车型亮相美国市场。
新能源汽车崛起靠全行业带动
最近备受关注的国内汽车零部件制造巨头万向集团斥巨资与港商富豪李泽楷控股的混合动力技术控股公司展开了对美国菲斯科混合动力汽车的争夺战。而比亚迪作为国内一线传统车企，已经将其电动汽车全球化战略发展到了一个新的高度。
特斯拉电动汽车业绩虽好，但总体来说，美国对电动汽车的接受程度并不高。不过，这毫不影响混合动力技术控股公司、万向集团和比亚迪的兴趣。虽然比亚迪已经向洛杉矶出售了不少价格不菲的电动公共汽车，但由于比亚迪在美的品牌影响力较小，向普通民众出售其昂贵的电动汽车将会是个不小的挑战。
当前新能源汽车已经成为国际汽车产业的发展方向，新能源汽车作为国家战略，应该全面落实产业发展规划，全面促进产业发展，这是中国的需要，也是全球新能源汽车产业发展的需要，加快中国新能源汽车发展，政府、企业、相关的行业组织都需要做出更多努力，协力合作、共同推进全面加快节能新能源汽车产业发展。
