新年已至，新的一年开始了。随着各卡车企业商务年会的陆续召开，企业对2014年重卡市场的构想已经呈现在大家面前。销量目标如何确定？主打哪些产品？面临哪些机遇与挑战？如何应对新形势？记者将各企业的计划与分析进行梳理，以期为读者呈现出卡车企业应对市场的共性与个性。

　　销量目标：保守与乐观兼具

　　对比各企业2013年的销售目标与实际销量不难发现，在主流重卡企业中，尽管东风、解放、重汽、欧曼、陕汽、江淮、上汽依维柯红岩、华菱全部实现销量上涨，但大部分都没能完成全年的预期目标。由于2013年的不同表现，各厂家在2014年的目标也不尽相同。数据显示，以2013年目标作为基础，调低2014年销售目标的企业有东风、北奔，而调高目标的则有一汽解放、重汽、陕汽、上汽依维柯红岩、联合卡车。
 

　　东风等重卡企业调低2014年销量目标

　　市场预期：机遇大于挑战

　　之所以如此定下目标，与企业对2014年市场形势的分析密不可分。如果说机遇与挑战并存，那么在2014年，机遇应该会大于挑战：2014年，尽管欧元区债务?；凸拭骋啄Σ粮澜缇梅⒄勾戳艘欢ǖ牟焕跋?，但是应当看到，目前世界经济形势整体好转，金融?；螅澜缇贸惺艿难挂值Ρ亟玫接行头?，中国在金融?；谢竦玫男掠攀票亟靡苑⒒印?/p>

　　竞争与合作，合作是主题，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。2014年，整体宏观政策将以稳为主，我国经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件。

　　归纳企业的分析可以看出，2014年重卡市场的有利因素包括如下几方面：一是国内重卡更新周期一般为3-5年。2009-2010年是重卡市场的黄金发展期，2014年的更新需求将持续拉动终端需求。二是一批一二线城市因雾霾天气而强制淘汰黄标车。

　　三是新的城镇化建设带动各地政府重新掀起城镇化投资的热潮，特别是纷纷加大了对地方铁路尤其是城际铁路的建设力度，对各地重卡市场终端需求的提升起到了积极的拉动作用。四是中国物流行业增速加快，以公路物流为主的快递行业的“高速度”和“准时化”要求，在今后重卡选购上会更多地体现出来。

　　最大的挑战来自国Ⅳ的逐步实施，不少企业认为，国Ⅳ落实时间的不同将导致全年销量的差异。例如，陕汽认为，若2014年1月1日实施国Ⅳ，市场全年总量为72万辆；若7月1日实施，则为80万辆。此外，挑战还来自煤炭市场持续疲软、物流运输向甩挂运输模式转变、中央提出防控债务风险等方面。

　　基于如上分析，卡车企业也对2014年的市场总量给出了预测。最乐观的当属东风，东风商用车有限公司总经理黄刚认为，2014年国内中重卡需求量将在100万辆左右。其次是联合卡车，预计2014年重卡销量同比将上升9.5%左右，达到81万辆。

　　此外，上汽依维柯红岩预计2014年重卡销量75万辆。北奔则认为，2014年，重卡市场的走势仍然具有很大的不确定性，如果政府没有刺激性政策、法规出台，预计重卡市场将回归常态发展态势，2014年的重卡市场相对2013年会持平或小幅下降，预计降幅在8%左右，预计2014年重卡市场需求在70万辆左右。