《北京市高速公路计重收费方案》目前已制定完成，六环路、京开和京港澳高速都有望启动货车计重收费。1月8日，市交通委发布治超举报投诉热线为96123。
 

　　交通部门解释，所谓计重收费的计算办法，指的是“正常质量车辆缴纳的通行费应为车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程”;对超限车辆加价采取分段累进计费的办法，超限加价收费额应为各超认定质量的部分×超限收费标准×车辆行驶里程。

　　此前，本市已经有一条高速路实施了计重收费。2011年初，G2高速公路(原京津塘高速公路)开始对货运车辆实行计重收费，在检测点安装计重收费设备，将车辆通行收费的具体标准分为5个等级，货车计费标准随吨数增加而递减。按照新的标准，客车通行费相对下降。以7座以下客车而言，每公里从0.34元调整为0.31元。这意味着从北京到天津，通行费可以省5元。

　　北京的周边“邻居”已经尝到了计重收费的好处。天津市自2006年3月1日起陆续在津蓟、津沧、唐津、津晋、津保、京津和京沪等高速公路天津段实施计重收费，高速公路收费收入增长近20%，超重车辆也由6000多辆下降至500多辆。同时，计重收费体现了“多用多交，少用少交”的原则：空载和载货少的货车，通行费低于现行收费额;大吨位货车，在不超限的情况下费率随货物总重量的增加而递减，守法的运输专业户也会得到实惠;超重100%部分的费率是基本费率的16倍，有效遏制了超载超限的现象。

　　除了经济治超，科技治超也将变得更严格。市交通委等部门将加强对区县治超工作的监管，完成综检站超限超载车辆监控系统试点工程和重点路面超限超载车辆监测系统建设，搭建区县治超工作监管平台，实现对区县治超绩效的日常监管，同时强化依法治超。

　　另外，本市将加强重点区域、重点领域源头末端的治理。交通部门将制定《北京大兴国际机场建设诱发超限超载车辆防治预案》和《北京市超限超载源头末端管理办法》，探索在本市混凝土搅拌站安装称重检测系统，以此为试点推进超限超载源头末端治理。治超工作处将开展公路治超执法整改专项行动，发布治超执法自由裁量权细则。

　　为畅通举报投诉渠道，鼓励社会公众参与本市交通行业治超执法监督，严肃查处治超工作不作为、乱作为问题，市交通委开通了治超举报投诉电话96123。该热线将负责本市交通行业内超限超载治理中的违法违纪举报、违法案件举报、执法服务投诉、治超工作建议事项的受理、转办、回访工作。