福特F150的底盘部分
为了进一步提高燃油效率，新款F-150的悬架系统有所更改，能够使用体积更小的发动机。在动力总成上，新增了一款2.7升的Ecoboost涡轮增压发动机，配有自动启停系统，这也是新款F-150中燃油效率最高的一款；2014款中入门级的3.7升V6发动机的排量被降低到了3.5升，5.0升V8和3.5升的V6 Ecoboost两种动力得到了保留；6.2升的V8则可能因为油耗过高而被取消。
如果福特能够在2015年继续卖出70多万辆新的F系列皮卡的话，那么将会成为最大单一使用铝的汽车制造商，甚至超过军方的使用量。
四肢发达，头脑不简单
人们对于汽车的舒适性和智能化的需求的提升，在皮卡上也日渐得到了体现。单纯的工具类皮卡已经不能满足用户的要求，所以皮卡的驾驶舱内部的发展也就越来越倾向于乘用化。
福特在提高F-150对于消费者的吸引力上可谓是“不择手段”，新款的F-150上将会有与福特最先进的轿车或者SUV完全一致的配置，让皮卡的驾驶员也享受一把轿车司机的便利。
2015款F-150内饰
最能证明新款F-150“头脑不简单”的大概就是中控台上8寸的LCD显示屏了。新款F-150上搭载了福特的Sync系统，还配有倒车影像以及其他一些能够控制车辆的应用程序。比如，福特就专门针对皮卡开发了一个拖车辅助系统，能够在显示屏上动态实时显示拖车联结的过程，驾驶员可以自行控制，而不再需要别人在外从旁指挥。
开着2015款的F-150在路上行驶，有自适应巡航控制系统自动与前方车辆保持一致的行驶速度；在没有开转向灯而车身偏离了车道线时，车道偏离警告系统会给驾驶员发出警示信息；当旁边有车辆打开转向灯准备变道超车，或者有车辆距离过近时，盲点监测系统也能让驾驶员及时得知。
当然，最给力的是福特把主动泊车辅助系统也搬到了新款的F-150上。皮卡车身与轿车相比大了不少，再加上越来越稀有的停车位，停车对于新车来说是个相当艰巨的任务。
福特的主动泊车辅助系统在低车速时，能够用超声波探测器寻找合适的平行于车辆的停车位，只要有大于车身长度20%的空间，就会提醒驾驶员并进行半自动泊车。所谓半自动，是指驾驶员只需要根据系统的提示进行刹车、油门和换挡，而把方向盘的操控交给车辆自己来完成。在倒车时，360°摄像头会监控车身周围情况，并在两侧有车辆靠近时发出提醒。
LED灯在2015款F-150上的使用
虽然LED车灯有点生不逢时，还没流行起来就被激光大灯甩出了几条街。但是现在LED灯还是个比较新潮的玩意，并不多见。新款F-150的前大灯和尾灯就用的LED灯泡，后视镜上的聚光灯和车门上的照明灯也都是LED的。
新款F-150细节之处的实用性也有所增强。车内115V电源插座的功率从125瓦增加到了400瓦，基本能够满足大部分工具和设备的充电要求，USB接口也能给平板电脑和手机进行充电。在打开车厢后挡板时，驾驶舱内会有响铃提示，以免驾驶员忘记关闭，并且，后挡板上还增加了阻尼设计，以防在打开时掉落。
车云小结
新款F-150的正式上市时间被定在了2014年的秋天，所以，车展上，福特并会公开售价，也没有给出什么可参考的线索，仅仅是说了这个价格会非常有竞争力。在F-150的历史上，最便宜的款式价格是25000美元（折合人民币约15万元），最贵的，达到了50000美元（折合人民币约30万元）。看看新款上这满满的家当，只要与2014款的价格相比，增幅不是太离谱，想必买账的人就不会少。各位小伙伴们，你们心中的新款F-150报价是多少呢？
