徐文英：总体来看，中国轮胎产业存在的主要问题包括以下几个方面：一是开工率不足，2012年大型轮胎企业在95%左右，中型轮胎企业在80%左右，小型轮胎企业在60%左右。二是行业平均利润率低，仅为3%～4%，远低于知名品牌15%的利润率。全球利润最好的是诺基亚轮胎公司，生产数量虽然很少，但利润率却非常高。三是技术研发投入不足，创新能力不够。四是产品同质化比较严重。

    记者：既然认识到了问题所在，那么在提高中国轮胎整体竞争力方面有哪些考虑呢？

    徐文英：作为协会，我们也一直在思考如何引导行业提高整体竞争力的问题。首先希望政府出台政策、法规来支持行业发展，包括出台中国轮胎标签法，强制推行绿色轮胎、无内胎轮胎和翻新轮胎等节能环保轮胎，引导行业健康发展。二是企业方面，要调整产业结构进行产业升级；加大科技投入，引进先进的管理经验；树立良好的品牌形象，提高产品质量，把品牌当做企业的生命来抓。企业在出口产品时，要想到自己不仅代表企业品牌的形象，更代表中国制造的形象。三是协会方面在开展的工作，中橡协正在制定《绿色轮胎技术规范》，我们没有照搬欧盟的标签法，而是在它的基础上，加上如绿色原材料、清洁生产、能源消耗、污染物排放等，以更好地引导企业实现绿色化发展。

    记者：能够透露一下《轮胎行业准入条件》的内容吗？

    徐文英：工信部和协会已经召集部分大型轮胎企业召开了3次会议研讨《轮胎行业准入条件》，目前正在审核阶段，即将出台。

    政府制定准入条件的意思很明确，基本原则是：对新建项目严格控制；对在建项目严格管理和验收，比如项目是否绿色环保；对扩建和改建项目严格把关。政府明确发出信号，鼓励企业兼并重组，进行行业整合。

    《轮胎行业准入条件》最大的亮点是采取公告管理制度。在工信部网站上，公告已经具备准入条件的轮胎企业。只有进入公告允许准入的企业，才能获得银行贷款、才能有条件上市，享受优惠政策。

    这次行业准入，不再把产量和规模放在主要位置，而是把技术、环保、安全、资源消耗、信用等级、自有资金投资、投资强度和劳动生产率放在重要位置。希望准入条件的制定，能够抑制轮胎行业产能过剩的现状，让行业真正焕发应有的活力。